九巴路線66及263M將於9月28日起停止服務

原帖由 053h4 於 2013-9-13 14:50 發表
73A 我覺得都遲早有人玩完, 只係有無方法做得好睇D

我反而覺得74A 死得仲快

原帖由 deep3@italk 於 2013-9-13 15:42 發表


我反而覺得74A 死得仲快

74A盤數都係差到核爆.

原帖由 FBI2 於 2013-9-13 16:01 發表


74A盤數都係差到核爆.

九巴自己陰乾74A, 由縮去啟業果一刻已經知冇好結果, 預埋差不多全線單層比佢, 以前係觀塘道都仲叫做繁時幫74X清客, 雙層坐滿單層可能要企; 只但係如果cut埋74A, 九巴仲可以搬D咩轉乘出黎? cut 70已經搞左堆72, 73, 74A既轉乘出黎! cut 73A,

正正經經

做一條十五分鐘一班既73就唔得既,

搞埋哂D咩野拍兩次卡又咩野聯合班次

! 火炭果度就搵架72A或者74A兜入去啦......

原帖由 limited 於 2013-9-13 15:40 發表


91, 92 本身都收得太平
路程比佢地短的港島6/66收$7.9-8.9
792M 收$6.9 新記都唔係好想做

你睇下全程行車里數先講啦, 91已經剛剛好過左18公里線, 如果少一百米都要收$6.5呀! 同埋係有轉乘優惠先咁多人搭巴士姐, 如果唔係成班人就算見到架巴士埋站都係繼續要等小巴, 地鐵轉過黎果D人甚為常見, 得閒去彩虹睇下咩事先啦......

原帖由 AVD1 於 2013-9-13 14:35 發表

51 九記自己都話唔會 cut,
所以唔需要怕 51 無啦啦會摺,
除非有人肯幫九記食左呢個雞肋佢啦 ~

其實九巴可唔可以自己買番幾部十六座去做51? 要好似當年57, 58咁比小巴食左佢真係冇咩可能, 就算到依家, 食左

57, 58既小巴33, 35都大叫蝕錢......

原帖由 toyl 於 2013-9-13 14:15 發表

不過九巴因取消66而做賣大包的轉乘
60M/66M → 234x $11.7
234x → 60M/66M $10.8

你覺得佢會蝕幾多？

你估有幾多人會用?

知嘅人唔會多
知而會用嘅就更加少
咪又下下當普通乘客係巴迷, 以遊車河心態搭車

原帖由 toyl 於 2013-9-13 14:15 發表

不過九巴因取消66而做賣大包的轉乘
60M/66M → 234x $11.7
234x → 60M/66M $10.8

你覺得佢會蝕幾多？

取消60果陣都整左個234X轉60M同埋60M轉59A既

轉乘優惠, 依家加多個66M落去差幾多呀? 同埋依家係美孚上234X

轉60M係減$4, 佢個建議無啦啦變左做$3.3又點計數?(PS: 其實有冇區議員發現?) 另外61M轉42C都有轉乘優惠, 57M/58M等線轉48X/49X

等線

都有轉乘優惠, 咁點解咁多人係小欖交匯處等唔知上唔上到車既259D/263?(PS: 區議員話263貴, 但九巴話市民可以繼續出荃灣轉, 咁其實

區議員應該話點解263比52X, 68A, 61X都要短點解會貴咁多囉!)

有D第三程轉乘既

水魚係大欖角落錯車又

上錯259D/260X都賺唔少啦, 先果排往九龍方向唔比短轉短, 搭59M

落錯車又

上錯58M又

賺唔少啦,

你洗同九巴擔心!

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2013-9-13 16:32 發表

你估有幾多人會用?

知嘅人唔會多
知而會用嘅就更加少
咪又下下當普通乘客係巴迷, 以遊車河心態搭車

以前去路線資料紙都睇到, 依家講到九唔搭八, 最經典係72, 73, 74A果堆轉乘!!! 點解D人會搭270B/70X都唔搭73轉72/74A?

原帖由 shakugan2005 於 2013-9-13 16:26 發表

其實九巴可唔可以自己買番幾部十六座去做51? 要好似當年57, 58咁比小巴食左佢真係冇咩可能, 就算到依家, 食左57, 58既小巴33, 35都大叫蝕錢......

小巴不能提供殘疾人士上落輔助設備，包括輪椅泊位及斜板

除非好似維澳蓮運既宇通低地台小巴咁，不過講緊成7.9米長

原帖由 shakugan2005 於 2013-9-13 16:23 發表

你睇下全程行車里數先講啦, 91已經剛剛好過左18公里線, 如果少一百米都要收$6.5呀! 同埋係有轉乘優惠先咁多人搭巴士姐, 如果唔係成班人就算見到架巴士埋站都係繼續要等小巴, 地鐵轉過黎果D人甚為常見, 得閒去彩虹睇 ...

http://www.gld.gov.hk/egazette/pdf/20131709/cgn201317091131.pdf
少過18公里都可以收$10.5, 18公里以上更可以收$12.7

當然我無話應該加到上限, 但既然客多行山路損耗大, 兩蚊客佔乘客比例高, 做轉乘又賺唔到錢,
全費客收多5毫至1蚊, 每日多幾千蚊幫補成本會好少少咁解