九巴路線66及263M將於9月28日起停止服務

原帖由 HE7921 於 2013-9-13 16:39 發表

小巴不能提供殘疾人士上落輔助設備，包括輪椅泊位及斜板

除非好似維澳蓮運既宇通低地台小巴咁，不過講緊成7.9米長

果陣借D倚話爬山AA退哂冇合適車型買到番黎搵十六座小巴頂當未得囉, 係九巴自己擺51上神枱, 蝕多多都冇所謂咁款姐......

只要73a可以改入科學園,可能會復活

原帖由 limited 於 2013-9-13 16:49 發表



http://www.gld.gov.hk/egazette/pdf/20131709/cgn201317091131.pdf
少過18公里都可以收$10.5, 18公里以上更可以收$12.7

當然我無話應該加到上限, 但既然客多行山路損耗大, 兩蚊客佔乘客比例高, 做轉乘又賺唔到 ...

兩蚊客有政府補貼; 另外如果91, 92一開始就係全冷九巴真係會借機收到盡, 咁到時鬼有人搭; 但91, 92一開始係全熱, 熱狗收費上限係冷氣收費上限一半, 而全冷後個冷氣收費用左熱狗收費1.3倍去計!

原帖由 BlackBird 於 2013-9-13 16:53 發表
只要73a可以改入科學園,可能會復活

十幾年前話要連同70一齊改行吐露港tim啦,

科學園果度有得做既話,

將架272A拉長去大埔站/大埔中心可能仲有睇頭!

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2013-9-13 16:32 發表

你估有幾多人會用?

知嘅人唔會多
知而會用嘅就更加少
咪又下下當普通乘客係巴迷, 以遊車河心態搭車

其實係D轉乘優惠太過複雜, 66M轉234X可能係會快過66, 不過往奧運站果面既66轉乘33A/37又點計數? 如果講時間問題, 果陣取消架60叫人往葵涌去搭61M就真係多好多啦!!!

原帖由 shakugan2005 於 2013-9-13 16:21 發表

九巴自己陰乾74A, 由縮去啟業果一刻已經知冇好結果, 預埋差不多全線單層比佢, 以前係觀塘道都仲叫做繁時幫74X清客, 雙層坐滿單層可能要企; 只但係如果cut埋74A, 九巴仲可以搬D咩轉乘出黎? cut 70已經搞左堆72, 73,  ...

九記都計過數既, 如果條線真係識生金蛋又點會走去郁佢, 以前行觀塘道落觀碼係多客, 問題係多左車費收入都cover 唔到個經營成本. 如果純粹考慮中大段既埔公需求, 淨係留條72A 再加番同 48X, 73, 81, 81C, 85, 86, 89 轉乘優惠已經足夠

[ 本帖最後由 deep3@italk 於 2013-9-13 17:56 編輯 ]

原帖由 shakugan2005 於 2013-9-13 17:12 發表

其實係D轉乘優惠太過複雜, 66M轉234X可能係會快過66, 不過往奧運站果面既66轉乘33A/37又點計數? 如果講時間問題, 果陣取消架60叫人往葵涌去搭61M就真係多好多啦!!! ...

66 轉乘33A/37, 一日都唔知有幾多個會咁轉法 (除左我每日都這樣轉之外, 因爲荃景圍往旺角/油麻地咁搭法比 234X 平足足 $3.0，車程時間亦相差不遠)。

原帖由 peterkwan 於 2013-9-13 17:30 發表


66 轉乘33A/37, 一日都唔知有幾多個會咁轉法 (除左我每日都這樣轉之外, 因爲荃景圍往旺角/油麻地咁搭法比 234X 平足足 $3.0，車程時間亦相差不遠)。

字面數字係要塞番哂D轉乘優惠落去, 不如話263M一日都唔知有幾多人搭, 立即取消咩補償都唔洗啦!!! 今日係沈默的大多數, 小心聽日就變左被欺負的少數!!! 我同過區議員講不過

區議員唔理(我講緊荃灣區), 咁其實我地又可以做到D咩??? 荃灣區真係無視出九龍既需求, 就咁話有條鐵係度就算嫁喎...... (PS: 一係硬食貴價小巴, 靠條十五分鐘一班既234X就靠彩, 不過都好過

靠30X/33A

)

原帖由 shakugan2005 於 2013-9-13 16:21 發表
cut 73A,

正正經經

做一條十五分鐘一班既73就唔得既,

搞埋哂D咩野拍兩次卡又咩野聯合班次

火炭果度就搵架72A或者74A兜入去啦......

要73A取消，除非將72A兜埋入第一城同埋威記，否則我第一個出來反對。