九巴路線66及263M將於9月28日起停止服務

原帖由 tonyng 於 2013-9-13 17:46 發表

要73A取消，除非將72A兜埋入第一城同埋威記，否則我第一個出來反對。

73轉乘72/74A都搞掂條73A啦, 頂多74A兜路搞掂哂去, 反正都縮得去啟業咁唔爭在啦, 唔好好地做好架73搞到依家不淪不類

原帖由 kei_hk 於 2013-9-13 15:40 發表


愚問 :

最蝕錢的路線﹐資料從何而來?

這些資料係官方(巴士公司/政府)提供嗎?

如有﹐又何處找到這些資料?

冇記錯的話九記年報(?)好似有寫...
*十大蝕錢路線73,74A冇份?
個人認為係51,53,73,73A,74A,79K,692,N76等等...

原帖由 FBI2 於 2013-9-13 14:11 發表
全九巴最蝕線的十大路線,其中兩大已成功上路(其中一條仲要係排第一),恭喜恭喜.

自此之後,九巴十大蝕錢路線得番91,92,51,73A等.

聽講 263M 一年蝕超過一千萬 ?

原帖由 KG4055-70X 於 2013-9-13 17:59 發表


冇記錯的話九記年報(?)好似有寫...
*十大蝕錢路線73,74A冇份?
個人認為係51,53,73,73A,74A,79K,692,N76等等...

51擺左上神枱, 蝕多多都冇所謂咁款, 其實縮短至來往上村及荃灣西站又有冇可能呢?;

53話轉車站啟用客量大增喎;

73係九巴唔好好地做; 至於N76, 當年取消N277都係就咁叫人搭小巴, 不過其實就算要改應該將當年既N277同N76合併改做上水來往元朗既通霄線試下, 真係有冇得做就唔清楚, 但總好過依家拎埋N270一齊死甚至咩都唔做, 如果唔係真係就咁取消N76, 叫人搭的士(N237就係咁, 十大

蝕錢路線實有佢份,

等緊取消)......

原帖由 shakugan2005 於 2013-9-13 17:55 發表

73轉乘72/74A都搞掂條73A啦, 頂多74A兜路搞掂哂去, 反正都縮得去啟業咁唔爭在啦, 唔好好地做好架73搞到依家不淪不類

未重組之前73A點睇都多客過73
要郁都郁73先啦....

原帖由 FBI2 於 2013-9-13 14:11 發表
全九巴最蝕線的十大路線,其中兩大已成功上路(其中一條仲要係排第一),恭喜恭喜.

自此之後,九巴十大蝕錢路線得番91,92,51,73A等.

所謂的十大係講緊金額定毛利率??

原帖由 limited 於 13-9-2013 02:27 PM 發表


屯門至長沙灣道, 直接坐60x/66x都係$12.3
平得$0.6-1.5, 相信唔會太多人咁轉

234X-->60M於60取消時(即61M開辦時)已有，我都貪平坐過幾次，但時間真係………
唔知巴士公司/運輸署既RDP有冇興趣公佈此等數字(佢地只公佈被取消路線/服務之數字，其實俾埋呢D數字都可以睇下替代服務會否容易飽和……)

91/92蝕都好
計落拖多個客再搭九巴就唔係咁睇

51一係縮短再屈盡個價
一係就唔該吸引返D人搭

原帖由 lsc04d11 於 2013-9-13 19:34 發表


234X-->60M於60取消時(即61M開辦時)已有，我都貪平坐過幾次，但時間真係………
唔知巴士公司/運輸署既RDP有冇興趣公佈此等數字(佢地只公佈被取消路線/服務之數字，其實俾埋呢D數字都可以睇下替代服務會否容易飽和……) ...

234X轉60M果度係時間上接受到嫁喎, 分分鐘係快過66或當年既60, 但個問題係出左係234X個班次果度!

原帖由 shakugan2005 於 13-9-2013 17:41 發表

字面數字係要塞番哂D轉乘優惠落去, 不如話263M一日都唔知有幾多人搭, 立即取消咩補償都唔洗啦!!! 今日係沈默的大多數, 小心聽日就變左被欺負的少數!!! 我同過區議員講不過區議員唔理(我講緊荃灣區), 咁其實我地又可 ...

66取消左,平既仲有59A