九巴路線66及263M將於9月28日起停止服務

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2013-9-14 00:07 發表
其實都係抽住一大堆BBI既問題...?
不過若果效益真係唔好既
我諗老九對會對條線懶理rather than都叫俾左少少心機落去既

如果冇果堆轉乘優惠既話, 前面果程就多數變左地鐵唔係巴士, 之後

地鐵轉出黎果班客又

一個二個都走哂去搭小巴喎, 就算小巴條隊長得可怕都係當架巴士冇到

! 就算依家有轉乘優惠都係五五波炸......

原帖由 FD5410 於 2013-9-14 00:04 發表
論客量 91M 絕對唔差
不過我諗都係維修成本問題，日日重磅上落斜
加上收費其實係平左...

51條路仲惡行過91M，收費亦唔見得貴。
唯一好過91M係輕磅好多...

原帖由 ryulky 於 2013-9-14 00:14 發表


唔好為改而改

要架由深井出荃灣o既234A特登兜去小欖  

276轉乘68A轉乘67M/61M/234A/234B ...
咁樣轉車法預唔到時間仲有機會受3重脫班風險,預時間等53好過 ...

77K縮短未又唔係搞到咁上下既死款, 就係話點解運吉冇搬53出黎? 再唔係未將68A

換哂ATSE

改行屏夏路田夏路, 咁就只會68A轉乘67M/61M/234A/234B! 深井果面建議234B延長至青龍頭, 不過話會加價結果傾都冇得傾, 咁拎架本身已經貴D既234A兜過去點解又冇得傾? 仲可以順手做埋轉車站!

原帖由 shakugan2005 於 2013-9-14 00:15 發表

如果冇果堆轉乘優惠既話, 前面果程就多數變左地鐵唔係巴士, 之後地鐵轉出黎果班客又一個二個都走哂去搭小巴喎, 就算小巴條隊長得可怕都係當架巴士冇到! 就算依家有轉乘優惠都係五五波炸...... ...

11 號小巴
非繁可能會好少少既，
一多客，
同 91/91M 比，都只係海軍鬥水兵

原帖由 shakugan2005 於 2013-9-14 00:23 發表

77K縮短未又唔係搞到咁上下既死款, 就係話點解運吉冇搬53出黎? 再唔係未將68A換哂ATSE改行屏夏路田夏路, 咁就只會68A轉乘67M/61M/234A/234B! 深井果面建議234B延長至青龍頭, 不過話會加價結果傾都冇得傾, 咁拎架本 ...

唔搬 53 出黎未即係佢地認為唔洗搞囉，就係咁簡單。
53 而家用 E200，假日有時可以爆的話，
咁你郁黎做乜？定係條 53 存在搞到你督眼督鼻

原帖由 FD5410 於 2013-9-14 00:23 發表
11 號小巴
非繁可能會好少少既，
一多客，
同 91/91M 比，都只係海軍鬥水兵

咁唔該解釋下點解人地只係做11系同12系幾條線都冇話蝕到入肉冇得做要執笠, 九巴只係平四毫就可以話蝕錢? 咁講似係九巴自己既問題又或者根本就唔係蝕錢!

原帖由 shakugan2005 於 2013-9-14 00:29 發表

咁唔該解釋下點解人地只係做11系同12系幾條線都冇話蝕到入肉冇得做要執笠, 九巴只係平四毫就可以話蝕錢? 咁講似係九巴自己既問題又或者根本就唔係蝕錢! ...

就咁講成本，
小巴同巴士用油量都已經差好遠啦喎

原帖由 AVD1 於 2013-9-14 00:27 發表

唔搬 53 出黎未即係佢地認為唔洗搞囉，就係咁簡單。
53 而家用 E200，假日有時可以爆的話，
咁你郁黎做乜？定係條 53 存在搞到你督眼督鼻

77K又係

督眼督鼻? 無神神要搞架59A都唔知

督到佢地班人邊度!

53多客位係黃金海岸同深井一帶, 明明可以搵234B, 61M去做, 只係大欖去深井果段要搵位填左去, 咁我建議搵234A

填左個位去又有問題? 唔係今時今日仲會有人搭53由元朗出荃灣掛, 就算話要縮到屯門市中心來往荃灣都唔過份啦!

原帖由 AVD1 於 2013-9-14 00:31 發表

就咁講成本，
小巴同巴士用油量都已經差好遠啦喎

巴士載客量大好多, 同埋就算九巴買十六座去做, 我唔覺得以九巴依家咁既經營策略會有佢所謂既「賺」

原帖由 shakugan2005 於 2013-9-14 00:34 發表

77K又係督眼督鼻? 無神神要搞架59A都唔知督到佢地班人邊度! 53多客位係黃金海岸同深井一帶, 明明可以搵234B, 61M去做, 只係大欖去深井果段要搵位填左去, 咁我建議搵234A填左個位去又有問題? 唔係今時今日仲會有人搭 ...

234A 等同 234B 合併啦，
至於 59A 唔係已經擱置左啦咩？

53 咁多年都冇話郁證明佢係有價值生存，
你洗擔心？
如果 53 客量低，咁你解釋比我聽 53 假日為何會爆？

[ 本帖最後由 AVD1 於 2013-9-14 00:49 編輯 ]