九巴地台斜 長者易仆倒

架車上斜地台唔斜就真系出鬼了！

長者麥先生
有冇人諗到D野

其實呢.... 龍運5XX 同埋好多城巴機場車既上層都係完全冇扶手


至於姓麥既問題... 又唔係得佢一個姓麥既識投訴巴士公司既...

[ 本帖最後由 Neutroginger 於 2013-9-15 23:58 編輯 ]

原帖由 EX-TL 於 2013-9-15 20:23 發表
扶手多寡見仁見智, 有的車又真係扶手都唔多個, 唔裝吊環又冇直柱,
隻手伸到直一直先揩到下條橫柱大有車在, 尤其是在兩道車門之間.

如果講仆倒, 在任何車款都有機會, 我就試過N次搭AP1-20上層落黎踏空,
個心離一離, ...

AP1-20 條樓梯設計係奇差，
條扶手上落扶都扶得唔順的，尤其落樓梯既時候，行落同其他曲梯車感覺係完全唔同，
我好少搭一代 AP 差唔多次次搭都中招。

其實睇返投訴內容，果句「符合外國標準都唔代表適合香港！」，
我已經覺得呢位讀者係無理取鬧，
如果香港巴士唔係跟外國標準而係跟中國標準，
我諗個投訴人會更加易跌倒

再睇返張廳相，架車係每排位都有一對扶手，
情況已經比大部份其他巴士好

原帖由 3ASV174 於 2013-9-16 00:49 發表
AP1-20 條樓梯設計係奇差，
條扶手上落扶都扶得唔順的，尤其落樓梯既時候，行落同其他曲梯車感覺係完全唔同，
我好少搭一代 AP 差唔多次次搭都中招。 ...

第一代AP都有兩種，司機位後面有乘客座位果款，
樓梯係最斜，梯級面積最細，一般成年人上落都要小心
（長者同著高踭鞋就可免則免啦！ ）

至於司機位後面冇乘客座位嘅第一代AP，
樓梯空間大有改善，同其他曲梯金車差不多

原帖由 peterpan 於 2013-9-16 01:28 發表
其實睇返投訴內容，果句「符合外國標準都唔代表適合香港！」，
我已經覺得呢位讀者係無理取鬧，
如果香港巴士唔係跟外國標準而係跟中國標準，
我諗個投訴人會更加易跌倒

再睇返張廳相，架車係每排位都有一對扶手，
情況已經比大部 ...

可能阿伯講緊低地台區呢, 老實講, 低地台同非低地台巴士下層個高度真係可以差好遠,
平時我搭非低地台巴士係剛剛好未頂頭, 但搭低地台巴士企響兩門之間, 有時係伸直隻手
先剛好渣到橫扶手, 天花板都掂唔到, 惟獨是有一次搭新巴12xx企正落車門中間,
兩邊扶手都扶唔到, 好在落車門對上天花板裝左短扶手, 自此愛上左企呢個位,
暫時未發現到其他車款有呢條扶手, 亦唔知道12xx下層樓底係咪比其他trident低?!

另外, 月頭搭新巴5503, 見到近司機位後面幅旁板, 真係得塊板, 完全無扶手, 短短一個
輪拱位圍滿人, 係差唔多樓梯附近先有返扶手, 形成一個好奇怪o既畫面, 司機位附近無人,
其他地方堆滿人, 包括我企o既落車門附近.

我又覺得麥老先生又並非無理取鬧。麥老先生講既應該係張圖既底部，第二梯級位到攝影師站那處真的是微斜，如果個人唔係用力握緊扶手,
又真係幾容易碌落地 (AVC 有時起步都幾 chok 下)。

原帖由 EH2674 於 15-9-2013 13:33 發表

得返一個位，投訴者認為自己企安全過叫個孫企，咁佢唔坐有又乜問題先？

問題唔係佢唔坐，而係呢位先生自己揀唔坐，然後有咩損傷就去投訴先係問題所在。

企同坐你都可以揀，偏偏要揀個危險好多嘅選擇，然後有咩事又走去投訴，算點先？

個人認真認為︰
扶手不會動，吊環會左右fing，扶手安全d。

少少離題一談，今日搭港鐵巴士睇到10年9月update既乘客須知
多左一項︰長者建議坐近下車之中門方便落車(wording唔係exact但意思係咁上下)

原帖由 peterkwan 於 2013-9-16 17:02 發表
我又覺得麥老先生又並非無理取鬧。麥老先生講既應該係張圖既底部，第二梯級位到攝影師站那處真的是微斜，如果個人唔係用力握緊扶手,
又真係幾容易碌落地 (AVC 有時起步都幾 chok 下)。 ...

九巴之友只會覺得仆親係乘客責任，九巴係絕無責任，而且有車俾你坐已經係皇恩蕩，唔可以有任何安全要求。