政府進行將軍澳巴士轉乘站可行性研究

原帖由 GK3258 於 2013-9-23 19:33 發表
你嘅打9192系主意係咩意思
要專小改其實難到登天，至於將軍澳區除非比返九記做，否則轉乘站同樣無作用，所以再諗將軍澳區都無謂，實際啲諗下98AC有無加快仲好啦 ...

91或者92改行將軍澳出觀塘

尤其是92,同1系平衡

原帖由 fleetline 於 2013-9-23 23:02 發表



其實只要做到長轉短, 便冇需要每區開條線去觀塘.

而要每一區都放棄長途線, 可能性極低兼冇需要咁做.

咁296A係咪可以同296C合併

原帖由 GA6072 於 2013-9-23 23:20 發表

咁296A係咪可以同296C合併

原帖由 GA6072 於 2013-9-23 23:18 發表

91或者92改行將軍澳出觀塘

尤其是92,同1系平衡

區議會都唔會放行啦

[ 本帖最後由 fleetline 於 2013-9-23 23:37 編輯 ]

原帖由 GA6072 於 2013-9-23 23:18 發表

91或者92改行將軍澳出觀塘

尤其是92,同1系平衡

現在92已經贏不了1系綠小
如果92經將軍澳出觀塘，相信沒有人會搭92出九龍
最終只會變成一條西貢-將軍澳，將軍澳-觀塘流水線
西貢-將軍澳已經有完整服務
如果真的要拉92落水，與其強行將92定線強行改經將軍澳
不如把它取消再另開將軍澳-觀塘線

原帖由 fleetline 於 2013-9-23 23:36 發表




區議會都唔會放行啦

92入將軍澳出觀塘,放行機會其實幾高

原帖由 GA6072 於 2013-9-23 23:20 發表

咁296A係咪可以同296C合併

現在296C/796C重疊為人詬病
就算沒有轉車站，只微調796C定線，也可以吞併296C

原帖由 castanopsis 於 2013-9-23 23:45 發表

現在296C/796C重疊為人詬病
就算沒有轉車站，只微調796C定線，也可以吞併296C

等新創建食左九巴, 或者新鴻基食左新創建, 咪有機會重組.

原帖由 castanopsis 於 2013-9-23 23:42 發表

現在92已經贏不了1系綠小
如果92經將軍澳出觀塘，相信沒有人會搭92出九龍
最終只會變成一條西貢-將軍澳，將軍澳-觀塘流水線
西貢-將軍澳已經有完整服務
如果真的要拉92落水，與其強行將92定線強行改經將軍澳
不如把它取消 ...

101M根本清唔到入西貢客
至少繁時紅日一定有客
92經將軍澳出觀塘,應該重有科大客做到
再加坑口出觀塘轉乘,其實分分鐘大爆

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2013-9-23 02:00 發表

運吉到底諗咩嫁，如果真係咁想即刻取消692嘅，
一個行政指令KO算啦，其實議員都知咩事，都半讓路嫁啦，

我真係好想睇下將荃會比邊個投到兼走線最終會變成點，
尤其係坐完新40，感受到呢條線真係只係做到"半特快"，尤其如心方向，
"觀 ...

觀荃真命天子就係 40，
將荃俾邊個投到，分別最大只係服務時間、班次同埋收費，
路線執既都只係上山前走線，上山後路線其實已經幾乎係最直接走線，
因為佢只係荃灣方向順利出返黎感覺差少少，回程入唔入利安道時間相差都不遠，一條直路去無乜改動空間，
但肯定快過落觀塘，如果要經觀塘塞車仲要停埋站，咁不如轉返 40 算吧啦。

依家將荃應該會拉直將軍澳走線，代價係避開晒港鐵站，
不過要縮短車程，老老實實除左唔好o係將軍澳山下左兜右兜，無乜改善方法。

原帖由 GA6072 於 2013-9-23 23:53 發表
101M根本清唔到入西貢客
至少繁時紅日一定有客
92經將軍澳出觀塘,應該重有科大客做到
再加坑口出觀塘轉乘,其實分分鐘大爆

套用到1系一樣可以....
1/1A根本清唔到入西貢客
至少繁時紅日一定有客

科大客不乘搭91M轉，走去搭92經將軍澳兜大圈？
事實是現在GMB104都並非特別好客，真的會令92/91M一起爆？
如果坑口出觀塘巴士與小巴硬碰，無論怎樣看都是雙輸結局