政府進行將軍澳巴士轉乘站可行性研究

原帖由 castanopsis 於 2013-9-23 23:45 發表

現在296C/796C重疊為人詬病
就算沒有轉車站，只微調796C定線，也可以吞併296C

以區域重組角度黎睇
296D/796X其實都可以執執
296D廷長至調景嶺
(調景嶺-唐明街-寶邑路-隧道)
796X縮至紅磡

[ 本帖最後由 LF6277 於 2013-9-24 03:03 編輯 ]

原帖由 castanopsis 於 2013-9-24 00:26 發表

套用到1系一樣可以....
1/1A根本清唔到入西貢客
至少繁時紅日一定有客

科大客不乘搭91M轉，走去搭92經將軍澳兜大圈？
事實是現在GMB104都並非特別好客，真的會令92/91M一起爆？
如果坑口出觀塘巴士與小巴硬碰，無論怎樣看都 ...

1系/92呢pair同101M/792M呢pair
分別係1系排長龍,d客見92係唔會坐,因為坐車時間差太遠,就算等多五六班小巴都可以快得過92
重未計紅日有96R

而101M同792M,除左792M入科大同上斜慢少少之外,101M沿線行幾快792M就行到幾快,車程至多慢10min,一見101M多人無車返,792M就一定快D

至於科大客唔搭91M,而搭入將軍澳,以前298用車數量已經答到你,其實主要for科大過海客

問題係會唔會頂死792M,同92朝早沿線出彩虹客點算,簡單D,如果792M由九記做,情況會好少少
另,九記重有一線可以打佢主意....298E

[ 本帖最後由 GA6072 於 2013-9-24 15:20 編輯 ]

原帖由 LF6277 於 2013-9-24 02:24 發表

以區域重組角度黎睇
296D/796X其實都可以執執
296D廷長至調景嶺
(調景嶺-唐明街-寶邑路-隧道)
796X縮至紅磡

296D 都唔到尖東.

原帖由 fleetline 於 2013-9-23 23:02 發表
其實只要做到長轉短, 便冇需要每區開條線去觀塘.

而要每一區都放棄長途線, 可能性極低兼冇需要咁做.

但係長轉短咪要畀長途線價錢再轉短途線?
(除非九巴有回贈)
不過有都唔見得吸引

that's why將軍澳轉車站其實對於將軍澳而言用途唔大

原帖由 張偉沖 於 2013-9-24 15:14 發表


296D 都唔到尖東.

其實係佐敦/尖咀加返 35A/41A/13X/98D 等線轉乘都ok
但問題而家796X出老尖收$7.5 296D收$9.0
796X雖然慢15-20mins,但平成$1.5, 班次又密/穩定d
縮返入紅磡你估有無人嘈

原帖由 JX9097 於 2013-9-24 16:09 發表
但係長轉短咪要畀長途線價錢再轉短途線?
(除非九巴有回贈)
不過有都唔見得吸引

that's why將軍澳轉車站其實對於將軍澳而言用途唔大

如果新巴和九巴各自有長轉長，假設只補差價，一些收費不合理的地方就會盡顯出來
例如798->796C竟然會平過直接搭98C

[ 本帖最後由 castanopsis 於 2013-9-24 17:54 編輯 ]

原帖由 GA6072 於 2013-9-24 15:13 發表
1系/92呢pair同101M/792M呢pair
分別係1系排長龍,d客見92係唔會坐,因為坐車時間差太遠,就算等多五六班小巴都可以快得過92
重未計紅日有96R
而101M同792M,除左792M入科大同上斜慢少少之外,101M沿線行幾快792M就行到
.......
另,九記重有一線可以打佢主意....298E

如果1A多人時乘客不會改坐，就很難解釋為什麼92假日下午會雙向頂閘
曾見過爆到派車行‘新清水彎道特別班次’（名字有錯請指正）估計想加快回車
紅日96R上午入黃石經常客滿，下午北潭涌已經會登車困難，就算加分段都難以幫手
792M基本上西貢上的不多，下繁出西貢市時連窗口位都未必滿，是中途站把車打爆
要中途站上70個人，已經慢，101M超車亦相當容易

改298E可以考慮，不過仍然有問題要解決
例如如果298E出到觀塘，未來條797A怎麼辦
同時哪裡找車？298E本身已經相當疏

原帖由 castanopsis 於 2013-9-24 18:09 發表

如果1A多人時乘客不會改坐，就很難解釋為什麼92假日下午會雙向頂閘
曾見過爆到派車行‘新清水彎道特別班次’（名字有錯請指正）估計想加快回車
紅日96R上午入黃石經常客滿，下午北潭涌已經會登車困難，就算加分段都難以幫手
7 ...

92假日下午會雙向頂閘,只係連續紅日至出現
正常
紅日只係個別單向頂閘,



小弟多次係紅日下午傍晩多次多時段係南圍匡湖居等地上92,毫無困難

‘新清水彎道特別班次',只係拉12米車並考慮舊清12米車禁令


解釋為什麼92假日
頂閘,因為生客/大型行李客多,而且呢批客駁到地鐵站就得,唔會理去乜地鐵站





792M就算中途客多,
101M跑得快,以101M條人龍,同101M既回車速度,無半個幾鐘都未必上到



即係搭792M,岩岩有車上,坐到目的地,101M先岩岩上車但係1系既車海密度,係多到可以無92,重未計西貢旺角線

至於797A,相信已經唔存左,用298E出觀塘,估計用50MIN一單,
加一部15MIN一班,加兩部12MIN一班

[ 本帖最後由 GA6072 於 2013-9-24 19:17 編輯 ]