政府進行將軍澳巴士轉乘站可行性研究

原帖由 KG6068 於 2013-9-27 19:05 發表

呢條天橋好似仲未落實起, 因為唐明街公園已經可以接駁popcorn,
起多條天橋最多只係唔會日曬雨淋, 如果係尚德過地鐵站根本行地下都快
最多係早繁迫人D (相信無$2機, 會少一埋人行唐俊街去地鐵站)

其實對我黎講296C ...

條天橋=唐明街公園, 已經起好, 亦唔會再起.
上蓋就冇架, 遲D有冇就唔知, 不過加建機會不高.

296C對我來講非常有用, 是去西九龍地區第一選擇.
去深水埔, 坐296A出到去都冇車比你轉.
796c服務唔見得好, 加上唔欣賞新巴強搶生意導致惡性競爭, 服務下降,
所以自796c停尚德起, 已經唔再幫襯796c.

原帖由 kay 於 2013-9-27 07:28 發表
依家夠車拆線咩?
不過運吉尋日向議員推銷既，全部都係行山方案

而692亦有跡象顯示會提早取消，唔等將荃開辦

即係班議員唔要將荃，692都係會取消，個11部車從此係將軍澳消失

運吉今次擺明就係砌將軍澳生豬肉，可惜規矩係佢訂 ...

就因為擺明砌將軍澳生豬肉, 所以咪冇議員支持取消,

要理順班議員, 唯一方法就係搞690.

原帖由 fleetline 於 2013-9-27 20:28 發表


條天橋=唐明街公園, 已經起好, 亦唔會再起.
上蓋就冇架, 遲D有冇就唔知, 不過加建機會不高.

296C對我來講非常有用, 是去西九龍地區第一選擇.
去深水埔, 坐296A出到去都冇車比你轉.
796c服務唔見得好, 加上唔欣賞 ...

如果296C 係服務好好, 又使咩怕人地搶生意
早係仲係 收$7.2/ $7.5 年代, 都唔少人轉投796C懷抱, 當然只限將軍澳方向

原帖由 KG6068 於 2013-9-27 21:00 發表

如果296C 係服務好好, 又使咩怕人地搶生意
早係仲係 收$7.2/ $7.5 年代, 都唔少人轉投796C懷抱, 當然只限將軍澳方向

服務變差都係近一兩年的事, 特別係今年.

以前收購7.2年代, 大把人見796c都唔上, 而家好小人夠膽咁做.

原帖由 LF6277 於 2013-9-27 01:00 發表
如果唔計公司
我覺得尚德調景嶺絕對有資源自己一區
296C取消,796C來回經尚德
796X縮去紅磡
296A,296D延長至調景嶺

至於坑口寶林
98A 98C就改用98D 297行法

至於山上
其實就唔係無資源
不過可以運用得再好d
93A 93K ...

將南：支持796C/296C改動
不過應該加多一項出九龍飛走彩明街
296A/D延長往調景嶺走線應該如何定？

將北：現在98A觀塘客來自順方向山上（早繁出牛頭角，下繁往坑口）
已經有版友講過，山下客來自流水，逆方向流水（早繁往坑口，下繁往牛頭角）
無論放棄那一種客，盈利都會接近減半
故此最好唔好改

作為坑口人，話我自私都好啦，我一直覺得很諷刺
全將軍澳而言，坑口最近隧道口，轉個彎就上到去
但九巴現在沒有一條全日線坑口尾站
反而全部都經寶林兜個‘之’字，A/C更要兜山
寶林線行山與隧道差距不大，反而有一大堆寶林尾站上隧道

我要求不多，297/98D兜寶林我不介意
但我希望98C未來如果拆線可以在日出康城開，坑口做尾站，做坑口唯一一條直出的巴士路線
會否唔夠客？唔會
現在non-98S服務時段，包括非繁，都會偶然出現往美孚方向坑口坐滿窗口位
現在98C慢過港鐵一倍都滿窗口位，改到尾站直出快過港鐵，應該會有大量乘客回流
再加上日出康城清半客，這條看似冒險的定線或有其可取之處

[ 本帖最後由 castanopsis 於 2013-9-28 17:45 編輯 ]

原帖由 fleetline 於 2013-9-27 20:49 發表


就因為擺明砌將軍澳生豬肉, 所以咪冇議員支持取消,

要理順班議員, 唯一方法就係搞690.

但運吉可以落行政指令..
班議員上次比運吉秒殺後，已經唔再以前咁得戚同運吉巴士公司對著幹

原帖由 castanopsis 於 2013-9-28 17:43 發表

將南：支持796C/296C改動
不過應該加多一項出九龍飛走彩明街
296A/D延長往調景嶺走線應該如何定？

將北：現在98A觀塘客來自順方向山上（早繁出牛頭角，下繁往坑口）
已經有版友講過，山下客來自流水，逆方向流水（早繁往坑口，下繁往牛 ...

296A/D
彩明-健明-唐明街-尚德商場-佛教志蓮小學-將軍澳廣場-上隧道
雖然尚德客會兜耐左(600M車程)
但係新增客源同埋296C既資源應該可以將兩線班次改善唔少

98A流水問題
之前唔少板友都提出過93A/95M/98A/296M重組
可以參考下

原帖由 LF6277 於 2013-9-28 22:49 發表

296A/D
彩明-健明-唐明街-尚德商場-佛教志蓮小學-將軍澳廣場-上隧道
雖然尚德客會兜耐左(600M車程)
但係新增客源同埋296C既資源應該可以將兩線班次改善唔少

98A流水問題
之前唔少板友都提出過93A/95M/98A/296M重組 ...

個問題係一日仲有10M/102既存在，一日寶林坑口都唔會夠客做將隧觀塘巴士線。

原帖由 3AV53 於 2013-9-28 23:08 發表
個問題係一日仲有10M/102既存在，一日寶林坑口都唔會夠客做將隧觀塘巴士線。

但係98A既作用除左出觀塘
最重要就係轉乘區外線

同埋98a飛走山上
究竟會唔會吸返坑口客呢

[ 本帖最後由 LF6277 於 2013-9-28 23:30 編輯 ]

原帖由 LF6277 於 2013-9-28 23:24 發表

但係98A既作用除左出觀塘
最重要就係轉乘區外線

同埋98a飛走山上
究竟會唔會吸返坑口客呢

講真，98A在坑寶兩區的功能經常被各班友誇張
次次提起新界返坑口寶林，就自動來一句‘去觀塘轉98A’
實際上這個將北轉乘線形象早已經只剩下一個空殼
每晚往坑口方向入坑口只是小貓三四隻
寶林亦只在半個寶林邨有轉乘線的影響力，因為98A根本不經欣景路

我看，就算用最快的走線，都未必完全吸納102系的客
不要忘記有一條102B將坑口外圍客掃盡
港鐵客可能會吸到，但以當前形勢判斷，未必會夠客成線

如果經寶林，時間上不會比現在有優勢
因為過寶林後要走回頭路到將隧入口，然後180度轉彎再回頭塞上將隧
寶林亦不會吸到客，因為10M價錢低，而且直接到住宅區門口，巴士難以打贏

[ 本帖最後由 castanopsis 於 2013-9-28 23:49 編輯 ]