政府進行將軍澳巴士轉乘站可行性研究

原帖由 ctb8107 於 2013-9-18 20:08 發表
同意296M/798690轉乘根本多餘，而且692/P根本愈來愈多人搭，而家平日夜晚10:20班次可以坐滿10XX所有位過海，朝早692P頭班客量都穩步回升，而削減692開將荃更加係講唔通(正如區議員講，將荃服務將南只係擦邊而且兜到嘔，根本係掠 ...

早繁將軍澳隧道塞車，692同690客量都受到不同程度影響。
而692P尾兩班車跟本唔夠客，尾二車只坐滿約大部份窗口，尾車不時不足30人就入將隧。
以繁時線來說有cut班的需要。

想問樓主點樣係區議會網頁搵到巴士路線工作小組會議紀錄?

如果講番北區而家個情況俾將軍澳居民聽，佢地重想唔想要重組呢？

講重組最想嘅係：
798分拆298，798 Cut 寶琳，298康盛落黎經寶琳直出沙田上馬鞍山，甚至成條798比返九記做298X
297P加班
Cut 692 開293
丶講返轉車站，細個成日發夢有，大個覺得起到可能性係零，估唔到有人提出

原帖由 GK3258 於 2013-9-18 22:46 發表
講重組最想嘅係：
798分拆298，798 Cut 寶琳，298康盛落黎經寶琳直出沙田上馬鞍山，甚至成條798比返九記做298X
297P加班
Cut 692 開293
丶講返轉車站，細個成日發夢有，大個覺得起到可能性係零，估唔到有人提出 ...

新巴會唔會無啦啦放棄798?
唔好忘記,798寶林段佔一個唔細比重
798 cut走寶林段即係自斷雙臂

若果將軍澳真係要開第二條沙田線
最多都會係寶林開,經翠林/康盛出九龍
順手做埋秀茂坪/四順/彩雲先會夠客
(不過九龍東又要畀將軍澳價先有特快線,so sad)

原帖由 GK3258 於 2013-9-18 10:46 PM 發表
講重組最想嘅係：
798分拆298，798 Cut 寶琳，298康盛落黎經寶琳直出沙田上馬鞍山，甚至成條798比返九記做298X
297P加班
Cut 692 開293
丶講返轉車站，細個成日發夢有，大個覺得起到可能性係零，估唔到有人提出 ...

點解要798俾九巴做呢？
如果要開山上沙田線，
我會建議由翠林開出上山，
經秀茂坪、四順及大老山入沙田，
初期可以取消95M同晌89X/95/98A各抽1架車，
每20分鐘一班。

原帖由 dennislokawai 於 2013-9-18 23:15 發表
點解要798俾九巴做呢？
如果要開山上沙田線，
我會建議由翠林開出上山，
經秀茂坪、四順及大老山入沙田，
初期可以取消95M同晌89X/95/98A各抽1架車，
每20分鐘一班。 ...

斬95M不如斬93A,
93A變繁特用93K攞車,拉長綠小13就補返全日空白就OK
就連89X,95,98A都唔洗抽

原帖由 GK3258 於 2013-9-18 22:46 發表
講重組最想嘅係：
798分拆298，798 Cut 寶琳，298康盛落黎經寶琳直出沙田上馬鞍山，甚至成條798比返九記做298X
297P加班
Cut 692 開293
丶講返轉車站，細個成日發夢有，大個覺得起到可能性係零，估唔到有人提出 ...

將軍澳隧道長期塞車，而且安達臣道公屋過兩年就入伙，
到時單係翠林、康盛、山路、寶達、安達臣南公屋、秀茂坪南邨人口已經有十萬，
當 98P 回程、將荃都唔行隧道時，
今時今日無可能會再開康盛落山行隧道既路線。

原帖由 ctb8107 於 2013-9-18 20:08 發表
同意296M/798690轉乘根本多餘，而且692/P根本愈來愈多人搭，而家平日夜晚10:20班次可以坐滿10XX所有位過海，朝早692P頭班客量都穩步回升，而削減692開將荃更加係講唔通(正如區議員講，將荃服務將南只係擦邊而且兜到嘔，根本係掠 ...

如果 A29 要經將南，寶林、坑口車程就會增加 15 分鐘，
入機場既行車時間大約就會相當於目前將南搭 E22A 入機場既時間，但寶林坑口搭 A29 要 $42，將南依家搭 E22A 只係 $24，
如果 A29 繞經將南，即係寶林坑口要俾 $42 買將南只需 $24 既服務，但如果計路程，其實兩者係差不多一樣。

A29 之所以會出現，就係因為 E22A 入將南太慢，
如果只係經唔經後勤區既分別，對於一條 110 分鐘一單既 E 線，唔值得只係為兜少 15 分鐘後勤區而開多一條 A 線。
至於取消 692 而出現既 296M/798 <> 690 轉乘，其實已經好有誠意，因為佢肯收返你 690 錢就算，你唔 like 就搭返鐵，仲平。
當日話取消 690 加 296M <> 港鐵轉乘，山上人每程係要俾多 $3，成 $16 一程，隔離寶達 601 收緊 $9.8 囉。

[ 本帖最後由 3ASV174 於 2013-9-19 00:06 編輯 ]