政府進行將軍澳巴士轉乘站可行性研究

原帖由 adv_106 於 2013-9-29 09:56 發表
至於將荃線，我不覺得兩巴真係會落力做，我就睇死九巴係主張叫班客出觀塘搭38,40,42C，
至於新巴，一旦有資源都寧願做好796X同798好過。

九巴一定唔會咁諗，起碼將秀荃定線係佢地諗出來的，
佢地當時仲想同取消某若干條非過海蝕錢線捆綁，本來個方案係將秀荃會開足十架車20分一班的，誠意算係十足。
點知運吉係都要同692捆綁。

原帖由 3ASV174 於 2013-9-29 01:07 發表
雖然拆都係好事，不過繁忙時間山下條線應該浪費好多資源。

我又唔係咁睇，起碼到時如果98A山上山下真係去到八二甚至九一比，山下果截都一樣係浪費緊好多資源

原帖由 S3BL100 於 2013-9-29 10:58 發表

我又唔係咁睇，起碼到時如果98A山上山下真係去到八二甚至九一比，山下果截都一樣係浪費緊好多資源

山上山下順方向就8-2，9-1
逆方向就到山下山上8-2，9-1
我多次提到山下可以令98A逆方向坐7-8成-完全坐滿

原帖由 castanopsis 於 2013-9-29 12:12 發表

山上山下順方向就8-2，9-1
逆方向就到山下山上8-2，9-1
我多次提到山下可以令98A逆方向坐7-8成-完全坐滿

上繁我都見唔少98A落坑口果程坐七八成咁到康盛

不過後面拖住三架吉既98A囉…

因為山上多客，所以98A要開密

但同時用左比需求多兩三倍既班次，去做

山下流水同山下觀塘

一轉98A大約80分鐘，有30+分鐘既車程係冇乜客，當中來回坑口夾埋20分鐘車可以吉既

但就因為呢個吉車路段而引致98A大量問題，重點係o係呢度

原帖由 adv_106 於 2013-9-29 09:56 發表
講真將軍澳巴士經營環境真係非常艱辛，地鐵同小巴快捷方便，巴士客源單向，成本又高，
俾我係巴士公司真係寧願做天水圍好過，至少繁時可保證頂閘。

沒有辦法，始終將軍澳線擺位好，競爭大在所難免
但巴士客源單向我就不太認同，至少91M/98A/98C/796X/798幾條線都稱不上客源單向
而297/792M兩條本身有雙向客源，只是被小巴搶走
而繁時派車落91M/98A/98C/下繁98D/297/下繁796C/796X/798都應該能保證頂閘

原帖由 ~誰@359~ 於 2013-9-29 12:29 發表
上繁我都見唔少98A落坑口果程坐七八成咁到康盛
不過後面拖住三架吉既98A囉…
因為山上多客，所以98A要開密
但同時用左比需求多兩三倍既班次，去做山下流水同山下觀塘
一轉98A大約80分鐘，有30+分鐘既車程係冇乜客，當中來 ...

往坑口方向高峰應該在返學時間
數次見98A落到坑口還有7-8成坐滿，時間是8點前，7點尾
估計這班客應該不是觀塘客，而是秀茂坪/康盛/翠林甚至寶林流水客
往牛頭角方向坑口坐滿天天下繁都出現，再減山下班會應付不了

原帖由 castanopsis 於 2013-9-29 12:37 發表

往坑口方向高峰應該在返學時間
數次見98A落到坑口還有7-8成坐滿，時間是8點前，7點尾
估計這班客應該不是觀塘客，而是秀茂坪/康盛/翠林甚至寶林流水客
往牛頭角方向坑口坐滿天天下繁都出現，再減山下班會應付不了 ...

所以坑口流水係要做，但唔係拎條全日6-10既98A做
而下繁有298E倒客既話，98A坑口客量高都唔出奇

原帖由 S3BL100 於 2013-9-29 10:57 發表


九巴一定唔會咁諗，起碼將秀荃定線係佢地諗出來的，
佢地當時仲想同取消某若干條非過海蝕錢線捆綁，本來個方案係將秀荃會開足十架車20分一班的，誠意算係十足。
點知運吉係都要同692捆綁。 ...

其實我覺得九記呢次咁上心,
唔多唔小都係見到對家條 798 做得咁成功,
呢次未訓身去試, 何況 692 同埋其他蝕錢線都搵唔到食,
佢地緊係想換走佢 ~

[ 本帖最後由 AVD1 於 2013-9-29 15:24 編輯 ]

原帖由 ~誰@359~ 於 2013-9-29 13:00 發表
所以坑口流水係要做，但唔係拎條全日6-10既98A做
而下繁有298E倒客既話，98A坑口客量高都唔出奇

其實可唔可能拉長298E上翠林/康盛做總站, 再同93A/ 95M做轉乘出觀塘
跟手98A拉去清水灣半島, 兜完坑口就上隧道
可以食埋796S

原帖由 KG6068 於 2013-9-29 15:12 發表

其實可唔可能拉長298E上翠林/康盛做總站, 再同93A/ 95M做轉乘出觀塘

跟手98A拉去清水灣半島, 兜完坑口就上隧道
可以食埋796S

建議幾好，但有坑口-秀茂坪這個重要位置沒補
based on 這個建議，可否這樣
新98A清半-牛頭角，因為怕不夠客而用單層（來自95M）
93A做流水，坑口-觀塘碼頭，經寶林，寶林路，秀明道
95M同98A換車/加車後拉落寶林（照顧寶林邨），跟原98A出觀塘道
298E建議不要動，因為用這條線的主要是工業區轉地鐵客
拉得太長會影響穩定性
而且現在客量不俗，算是贏了797M/112M，如果拉長要加價，我怕轉車客會走