政府進行將軍澳巴士轉乘站可行性研究

原帖由 castanopsis 於 2013-9-30 22:59 發表
我只是想說這一組現有重組的必要....實不需要放到那麼大

ps 下繁692要坐爆上層不算太難

山下D客去哂地鐵,無客至要重組
山上重有大大條安達臣未起

早幾版已經講過,3條線有三組完全唔同既客
以路線睇,可以合併只有98A/93K

98A不能分拆,另一原因係佢做流水密車

重有,小弟之前講過一次,cut得山上線,一定要拖山下小巴線至補到洞,好似當年綠小17咁
另,692坐滿上層唔難,當地鐵爆呔果陣

[ 本帖最後由 GA6072 於 2013-10-1 00:04 編輯 ]

原帖由 GA6072 於 2013-9-30 23:42 發表

98A不能分拆,另一原因係佢做流水密車

98A既流水客數量同需求遠遠不及九記1A、新記2A 82
根本冇需要用6-10去做流水客
我亦覺得你冇需要再誇大全日既山上山下流水客量
呢種客係有，甚至比觀塘坑口更多，但只係夠12或15分一班去玩

原帖由 ~誰@359~ 於 2013-10-1 03:26 發表
98A既流水客數量同需求遠遠不及九記1A、新記2A 82
根本冇需要用6-10去做流水客
我亦覺得你冇需要再誇大全日既山上山下流水客量
呢種客係有，甚至比觀塘坑口更多，但只係夠12或15分一班去玩 ...

只係保線,無要求98A開到6~10
如果係要流水轉乘特快分家
簡單地將98A/93A角色對調就可以

另,山上山下流水客量,包唔包17M班客先
小弟就係落尚德常客,十次有九次都唔等296M,搭98A去坑口行過去

你認為係98A成功定296M失敗?

[ 本帖最後由 GA6072 於 2013-10-1 03:57 編輯 ]

原帖由 ~誰@359~ 於 1-10-2013 03:26 AM 發表
98A既流水客數量同需求遠遠不及九記1A、新記2A 82
根本冇需要用6-10去做流水客
我亦覺得你冇需要再誇大全日既山上山下流水客量
呢種客係有，甚至比觀塘坑口更多，但只係夠12或15分一班去玩 ...

砌條翠林版既296A比佢都唔要
由得佢食古唔化攬住條漫長既98A過世啦
再咁落去祝佢條95M早日20/30分鐘一班

原帖由 GA6072 於 2013-10-1 03:44 發表

小弟就係落尚德常客,十次有九次都唔等296M,搭98A去坑口行過去

你認為係98A成功定296M失敗?

296M星期一至五康盛開，除左七至八開15，尾車開25之外，其餘時間全日定點20

我真係唔知邊個成功邊個失敗

原帖由 ~誰@359~ 於 2013-10-1 12:40 發表
296M星期一至五康盛開，除左七至八開15，尾車開25之外，其餘時間全日定點20我真係唔知邊個成功邊個失敗

琴日30/9 296M無記錯夜間收左一部車,你估下琴日全日定點開到幾多

原帖由 LAK2 於 2013-10-1 10:31 發表


砌條翠林版既296A比佢都唔要
由得佢食古唔化攬住條漫長既98A過世啦
再咁落去祝佢條95M早日20/30分鐘一班

你砌俾你,你係用家咩
將軍澳要交數,攞692+296C已經完成目標
比你試下趕時間搭98A出觀塘轉地鐵,係將軍澳道開始塞,成程翠林至觀塘搭到35MIN

謝謝你的祝福,98A下繁已經經常20~30分鐘一班
另,唔係話比條山上296A唔好,不過諗下會唔會重覆98A既問題

而且93A/95M同98A對調角色,我都唔係唔受
93A同98A對調重好添,咁93A重可以同98A一樣做返雙向地鐵接駁

好似話山上轉地鐵唔用觀塘用藍田地鐵,下繁返將軍澳山由彩虹做轉乘點,都係D避大塞既方法

[ 本帖最後由 GA6072 於 2013-10-1 15:59 編輯 ]

原帖由 GA6072 於 2013-9-30 10:17 發表

95M得用四部車,你想條線做到幾多客
95M
2800/4=毎部車毎日700人

692
3026/11=毎部車毎日275人

正常692得8架車行.

原帖由 fleetline 於 2013-10-1 13:32 發表


正常692得8架車行.

再咁傾落去,又好易有火藥味

而且將軍澳大重組,唔拉埋13系,601玩
跟本條數就唔岩

好似93A/95M有無入秀明道既空間,夾條13M出黎
再講,之前2003年,將軍澳已經交左數,大重組唔應該再交數...

[ 本帖最後由 GA6072 於 2013-10-1 13:59 編輯 ]