政府進行將軍澳巴士轉乘站可行性研究

原帖由 GA6072 於 2013-9-30 23:42 發表
山山下D客去哂地鐵,無客至要重組
山上重有大大條安達臣未起
....
重有,小弟之前講過一次,cut得山上線,一定要拖山下小巴線至補到洞,好似當年綠小17咁
另,692坐滿上層唔難,當地鐵爆呔果陣

現在將軍澳需要的，是一個大規模的重組（包括山上山下）
山下客走去搭港鐵造成一堆線業績惡劣是事實
但山上好好景？真的不覺得
現在山上撐得起的，只有98C/98A兩條，95客量還可以是因為有秀茂坪
剩下來的，93K經常被列入九巴10大錄得虧損的路線
93A/95M九巴努力清除合併
690也被巴士公司視為眼中釘
如果安達臣是不重組的藉口，我可不可以說將南有發展692不可以動一根毫毛？

‘cut山上線要山下小巴補’
這句話很有搶資源論的影子
本質上類似‘你搶我巴士，我搶你小巴’

另外，692正常情況下下繁見過坐滿

原帖由 castanopsis 於 2013-10-1 23:00 發表

現在將軍澳需要的，是一個大規模的重組（包括山上山下）
山下客走去搭港鐵造成一堆線業績惡劣是事實
但山上好好景？真的不覺得
現在山上撐得起的，只有98C/98A兩條，95客量還可以是因為有秀茂坪
剩下來的，93K經常被列入九巴10大 ...

山上係好好景,去哂落寶林小巴度MA


大規模的重組,前幾版好似講過
RDP 93A/95M果個合併,根本係95M頭尾拉長
係咁既話直接93A 93M化左去,綠小13拉長到寶林做頭站就OK
不過你唔知接唔接受姐

好似93K咁,好應該轉做尖咀線

另,將南有發展,但D客只會揀地鐵,以路線收費行車時間班次,692抵死

重點係山下有大大條地鐵

睇返閤下所謂既重組,

原帖由 castanopsis 於 2013-9-29 15:44 發表

建議幾好，但有坑口-秀茂坪這個重要位置沒補
based on 這個建議，可否這樣
新98A清半-牛頭角，因為怕不夠客而用單層（來自95M）
93A做流水，坑口-觀塘碼頭，經寶林，寶林路，秀明道
95M同98A換車/加車後拉落寶林（照顧寶林邨），跟原98A出觀塘道
298E建議不要動，因為用這條線的主要是工業區轉地鐵客
拉得太長會影響穩定性
而且現在客量不俗，算是贏了797M/112M，如果拉長要加價，我怕轉車客會走

用95M D車去做新98A
其他93A行秀明道做流水,完全SKIP聯合醫院/曉光街是但一邊
觀塘道至山上又無救命線
山下新98A無車,新98A主客源可以去坐地鐵姐
山上寶林既95M無車,可以坐乜?

重點黎LA

原帖由 castanopsis 於 2013-9-30 00:20 發表

298E方案其實可行，不過未能通過大型重組解決其他錄得虧損的路線故不為我所取而已

你認為95M少客定新98A少客
比埋SOLUTION比你,摺102去泵爆新98A,再用102 D 小巴去幫95M/93A補洞,你又話搶小巴



你只係屈95M少客,攞D車去搶102既觀塘客

不如咁LA,山上連摺95,95M,93A,93K,296M,690,只係留返98A,98C,全部用轉乘解決
剩底D車比哂你開新98A,98S全日

[ 本帖最後由 GA6072 於 2013-10-2 01:01 編輯 ]

原帖由 castanopsis 於 2013-10-1 23:00 發表

現在將軍澳需要的，是一個大規模的重組（包括山上山下）
山下客走去搭港鐵造成一堆線業績惡劣是事實
但山上好好景？真的不覺得
現在山上撐得起的，只有98C/98A兩條，95客量還可以是因為有秀茂坪
剩下來的，93K經常被列入九巴10大 ...

不如你又諗下點解巴士公司過去一兩年好明顯放棄山下，專攻山上先啦…

安達臣發展的確唔係唔改善93A/95M/98A的理由，
其實93A/95M合併拉去牛頭角咪幾好，都唔知班議員為咩要ban左去，
嫌貴？最多重組果陣加埋個雙向分段囉，北區都係咁，

嫌疏車？咁不如取代埋條純粹係聊勝於無的93K，
將軍澳<>九龍灣有cover，咁整條5B旺角<>盛德街，
93K就可以功成身退，其餘的客根本都有晒替代交通，
到時慳返14部車，就算扣埋5B用車，都仲有大把，
你想加落新93A定98A定邊度都得啦

原帖由 GA6072 於 2013-9-30 00:51 發表

你個人估計95M/93A/296M虧損姐,唔代表95M/93A/296M真係虧損
而且95M/93A/296M客量遠比692好,
尤其是95M,今年竟然有單層禁令,係因為上年有AVC班次載唔哂

95M/93A/296M你未見過爆唔代表唔會爆
上繁返學93A,95M,296M ...

小巴佬肯踩你先算，
睇下40同69就知，就算有埋運輸署做中間人，一樣好難搞，
目前要玩重組，真係focus係巴士度算喇....

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2013-10-2 00:50 發表
安達臣發展的確唔係唔改善93A/95M/98A的理由，
其實93A/95M合併拉去牛頭角咪幾好，都唔知班議員為咩要ban左去，
嫌貴？最多重組果陣加埋個雙向分段囉，北區都係咁，

嫌疏車？咁不如取代埋條純粹係聊勝於無的93K，
將軍澳九龍灣有cov ...

以93A/95M合併計劃睇,93A/95M跟本唔洗合併
直接摺左93A就可以

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2013-10-2 00:50 發表
安達臣發展的確唔係唔改善93A/95M/98A的理由，
其實93A/95M合併拉去牛頭角咪幾好，都唔知班議員為咩要ban左去，
嫌貴？最多重組果陣加埋個雙向分段囉，北區都係咁，

嫌疏車？咁不如取代埋條純粹係聊勝於無的93K，
將軍澳九龍灣有cov ...

合併唔到某程度上係因為曉光街無車返寶林

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2013-10-2 00:50 發表
安達臣發展的確唔係唔改善93A/95M/98A的理由，
其實93A/95M合併拉去牛頭角咪幾好，都唔知班議員為咩要ban左去，
嫌貴？最多重組果陣加埋個雙向分段囉，北區都係咁，

嫌疏車？咁不如取代埋條純粹係聊勝於無的93K，
將軍澳九龍灣有cov ...

使乜開條5B畀上路
根本所謂上路都有選擇
(如綠小27M/28M,九巴9/98C/2A...)
只係要行5-10分鐘路啫

若果真係要畀條線的話,將條6F拉上上路就已經搞掂
6C最多加番兩架車算數

原帖由 LF6277 於 2013-10-2 02:17 發表
合併唔到某程度上係因為曉光街無車返寶林

仲有95M服務唔到碼頭區

原帖由 GA6072 於 2013-10-1 13:08 發表

你砌俾你,你係用家咩
將軍澳要交數,攞692+296C已經完成目標
比你試下趕時間搭98A出觀塘轉地鐵,係將軍澳道開始塞,成程翠林至觀塘搭到35MIN

謝謝你的祝福,98A下繁已經經常20~30分鐘一班
另,唔係話比條山上296A唔好 ...

寶達來往觀塘
其實95M同98A比
時間相差幾多呢

原帖由 GA6072 於 2013-10-1 13:55 發表

再咁傾落去,又好易有火藥味

而且將軍澳大重組,唔拉埋13系,601玩
跟本條數就唔岩

好似93A/95M有無入秀明道既空間,夾條13M出黎
再講,之前2003年,將軍澳已經交左數,大重組唔應該再交數... ...

咁係咪想搵秀茂坪找將軍澳o既數?