[經歷分享/報告]
政府進行將軍澳巴士轉乘站可行性研究
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原帖由 ctb8107 於 2013-9-19 15:03 發表 
今時今日, 除左796S之外, 似乎發霉既係九巴(296系)而唔係新巴(796系) *論班次論客量都係
論班次及每日載客量，將南九巴296A應該好過晒新巴796系。 |
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原帖由 3bx 於 2013-9-20 11:25 發表
論班次及每日載客量，將南九巴296A應該好過晒新巴796系。
但係796X/ 796C 一定比 296C/ D 好  |
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而家嘅「觀塘警署」巴士站某程度上都單邊做咗將軍澳隧道嘅轉車站啦！ |
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原帖由 3bx 於 20/9/2013 11:25 發表
論班次及每日載客量，將南九巴296A應該好過晒新巴796系。 |
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原帖由 KG6068 於 2013-9-20 12:34 發表
但係796X/ 796C 一定比 296C/ D 好
而運吉話796X同296D非繁客量都差，而唔比296D入將南 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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原帖由 KZ1422 於 2013-9-20 14:05 發表
而家嘅「觀塘警署」巴士站某程度上都單邊做咗將軍澳隧道嘅轉車站啦！
觀塘警署的確有人搭完601 619 671過十條行車線上呢個站轉車入將軍澳,
地鐵將綫通車後間中有零星乘客咁做, 起左轉車站連98D 98P 98S 296D 297
796C 796P 796X 798都有站, 小巴應該唔會入, 話晒係巴士轉車站.
另外就係而家呢個plan主要係for安達臣房屋發展上落車用, 俾將軍澳居民
轉乘只係順手(感覺上), 以後康華苑居民就可以搭296A上落山, 798入新界,
296C 796C去旺角/西九, 16M死硬, 亦威脅到16. |
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原帖由 3bx 於 2013-9-20 11:25 發表
論班次及每日載客量，將南九巴296A應該好過晒新巴796系。
未至於....
觀察了那麼多年，296A客量其實沒有想像中好
頂閘只是偶見，多見的是‘單向假企人’
非繁要找一班坐滿7/8成窗口位的都難
繁時逆向亦十分惡劣，只是班次比較頻密而已
反而796X客量真的是頗為理想
非繁不少班次接近坐滿窗口位
繁時一邊頂閘的同時，另一邊能夠企人
所以我不相信296A夠796X/C/S加起來多人
不過以營運狀況來講，一條796S已經足以拖低整個796系
全港新巴/新九聯營全日線，難以找到一條載客率比它更低的
繁時兩個方向都窗口位不滿
非繁，當我嘆息692的五-十人客量時，竟然可以出現一部兩人796S，簡直是驚天動地 |
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