安達臣道石礦場用地發展 - 公共交通部分

原帖由 1181 於 2013-9-22 19:13 發表


95做唔到駁寶琳站功能, 講完

到時拉落去，或開小巴。
同區議會應該有得傾。

原帖由 transbus 於 2013-9-22 22:21 發表

到時拉落去，或開小巴。
同區議會應該有得傾。

不如諗下安達臣駁車去寶琳站既用途係乜先啦…
其實大家唔洗將D無哩頭既idea照單全收

[ 本帖最後由 ~誰@359~ 於 2013-9-22 22:29 編輯 ]

原帖由 1181 於 2013-9-22 22:29 發表


咁不如拉296M, 反正去寶琳都係廢物利用

反而95既功能應該集中喺去油尖旺
如果95唔經彩虹道, 對大家都好
彩虹道就拉95M去新蒲崗做循環算, 順手做下彩虹道-觀塘/秀茂坪 ...

我發覺你都幾鍾意亂搞人地區o的線架喎。

95 真係一條大流水，彩虹道係好多客，
亦從來無人會搭 95 卻嫌 95 慢。

放95單程離開彩虹道，點都慳唔到車畀95M拉長三個地鐵站的距離。
再講，這樣的95M會同11C重疊。

原帖由 3ASV174 於 2013-9-22 22:33 發表
我發覺你都幾鍾意亂搞人地區o的線架喎。

95 真係一條大流水，彩虹道係好多客，
亦從來無人會搭 95 卻嫌 95 慢。

因為佢自己區D線已經「被亂搞」，所以而家要試圖搞晒全港十八區先安落
F1出post數量可印證呢一點

原帖由 cong 於 2013-9-22 23:15 發表

係時候將 690 上山重上議題, 等 690 食寶達加部分安達臣客, 再將 601 抽過去安達臣, 好過加條新線

690逆走左，寶達同對安達臣南既朋友都會坐更直接既690
而安達臣北o係四順上面，坐619會仲直接過坐601 o係秀茂坪Z字咁落山
即係不如690逆走左，就將601斬短，619大幅加班

唔，之後我有預感，十八區搞線達人會提議690逆走行曉光街上落山