九巴籲區會勿議而不決

原帖由 AD118 於 2013-9-24 10:48 發表


所以交通市場由政府經營較為有利，特別如果個政府為民著想，就會做對市民大眾得益嘅運輸政策
私營交通市場，商家佬做巴士公司緊係爲利益，爲股東著想邊理得其他人呀

搵一位慈善家商家佬想為香港市民搭車利益方便便宜著想， ...

好坦白講, 如果一間公司做哂巴士鐵路, 甚至渡輪 o既話我覺得其實分分鐘分工可能仲好,
而呢間公司提供出黎 o既票價分分鐘比而家更平 ~

只不過香港一向話大市場小政府,
乜都私營哂 ... (事實上一個運輸署已經係後面搞死左巴士公司開線 o既構想 - e.g. 本來將沙線九巴都有 plan 佢係要人地九巴拎東九龍 <> 沙田 o既資源, 荃灣東九特快就死要人地郁 40 ......) ~

原帖由 053h4 於 2013-9-24 11:58 發表


人係自私, 一間公司做晒, 咪即係港鐵咁, 任佢做咩都得, 都唔好講加價
反正無比較, 做得唔好都無人知啦
(以前都話有開放日, 而家,...., 賣下廣告話用心聽用心做就得啦)

睇番以前D新聞, 九鐵年代繁時開密開緊23~24 ...

其實 40 個問題而家已經開始上面,
即係如果當初唔係下下要搵條 40 換,
可能早起 n 年前荃灣已經有條東九特快,
而家都唔會出現又話要 6D 延長 o既問題出現 ~

原帖由 053h4 於 2013-9-24 13:08 發表


先咁講, 換線, 即係新城8號的做法
但唔換, 好似我舉的8,8P為例, 最後慢線8號都係消失, 只係時間問題

而觀荃引伸的問題, 我覺得九巴作風保守, 反應慢先咁遲開
如果比新城搞, 早就開左啦
例如36B"繞經"大埔道咁, 新 ...

新城搞快線的確好很多，仲可以一炮過殺線。
不過有些快線的確唔爹唔吊，譬如722(點改都衰，等埋單。)

原帖由 053h4 於 2013-9-24 13:08 發表


先咁講, 換線, 即係新城8號的做法
但唔換, 好似我舉的8,8P為例, 最後慢線8號都係消失, 只係時間問題

而觀荃引伸的問題, 我覺得九巴作風保守, 反應慢先咁遲開
如果比新城搞, 早就開左啦
例如36B"繞經"大埔道咁, 新 ...

你咁講觀青粉好傷心架, 人地唔會覺得改唔成40 只會落得陰乾的下場架.

原帖由 Choi 於 2013-9-24 14:34 發表


新城搞快線的確好很多，仲可以一炮過殺線。
不過有些快線的確唔爹唔吊，譬如722(點改都衰，等埋單。)

當722下繁因為交廣個圈塞到可以日日都無啦啦有班間距係40或以上既時候,
想有人搭?麻煩搞番好個班次先好講...