九巴籲區會勿議而不決

原帖由 053h4 於 2013-9-24 16:38 發表


以前咪一樣要塞半個鐘先到金鐘, 除非改去港碼開, 或者好似以前咁擺街

而家唔做循環線日日都有一班車會係40既時候,
以前循環線衰極半粒就有車出黎...

離島DC係會死留722,
同780個行法雖然都係要塞燈,
不過人地780個班次衰極都唔會好似722咁無啦啦整個40出黎先...

其實唔好話722,
25同埋373個行法亦需要檢討...

[ 本帖最後由 brianso198 於 2013-9-24 17:06 編輯 ]

唔好講到民主咁遠，聽多D民意已經好好

當然巴士公司都要改善服務，如果講班次穩定性，其實3間都差唔多(差..)

至於其中一間玩財技、玩收車、隔年走去加價既公司，就算鬼數吧，有d野係佢自己一手造成

原帖由 053h4 於 2013-9-25 00:22 發表
在盡力維持合理服務的前題下，交通問題就無得好講

但其他野，要提升服務，今時今日就離唔開錢，世界就係咁現實

問題係公共事業下下計錢就會有好大問題出現,
所以呢個就係香港個問題,
即係好似九記而家實牙實齒講到話 51 呢 D 線點都唔 cut 架啦,
但係如果九記真係一 D 良心都冇未大件事 ~

原帖由 053h4 於 2013-9-24 13:08 發表


先咁講, 換線, 即係新城8號的做法
但唔換, 好似我舉的8,8P為例, 最後慢線8號都係消失, 只係時間問題

而觀荃引伸的問題, 我覺得九巴作風保守, 反應慢先咁遲開
如果比新城搞, 早就開左啦
例如36B"繞經"大埔道咁, 新 ...

九巴作風保守, 反應慢既例子我諗到261喎, 有埋生意比佢同人爭都係hea做! 依家走去長途線當短

途線爭D上唔到K51既學生客唔知做咩!