原帖由 DA70 於 2013-11-6 01:53 發表 
692係將軍澳條線咁鬼兜，比著我係坑口人我都坐龜鐵啦
[FF]如果唔經尚德,坑口直去東隧, 行東區走廊同外告士打道去中環,再減到平過龜鐵,有冇得救?[FF]
[繼續FF]btw或者可以係坑口加分段拉埋上科大可以食埋11M食唔哂啲客? ...
告士打道開始落客的話，可以改行紅隧
可以省返少少隧道費
（但節省隧道費，巴士公司也不一定會減價）
[ 本帖最後由 avianwind 於 2013-11-6 11:04 編輯 ] |
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原帖由 DA70 於 2013-11-6 01:53 發表
692係將軍澳條線咁鬼兜，比著我係坑口人我都坐龜鐵啦
[FF]如果唔經尚德,坑口直去東隧, 行東區走廊同外告士打道去中環,再減到平過龜鐵,有冇得救?[FF]
[繼續FF]btw或者可以係坑口加分段拉埋上科大可以食埋11M食唔哂啲客? ...
如果係夠客的話，當年就唔會玩691/693合拼啦 |
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原帖由 paulma 於 2013-11-6 11:51 發表
如果係夠客的話，當年就唔會玩691/693合拼啦
其實若果當年692由尚德開,跟798走法入坑口
停完頌明苑直上將隧,會唔會比現時好客?
始終坑口人依家唔會揀692
因為望住隧道口都要兜一兜入去尚德
感覺實在太差 |
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原帖由 JX9097 於 2013-11-6 13:22 發表
其實若果當年692由尚德開,跟798走法入坑口
停完頌明苑直上將隧,會唔會比現時好客?
始終坑口人依家唔會揀692
因為望住隧道口都要兜一兜入去尚德
感覺實在太差 ...
就算尚德人肯依您的走法，您敢擔保客量會增加嗎？您敢保證早繁時將隧藍田不會塞車嗎？您敢保證快過搭鐵嗎？
順帶一提，您有否留意到，現在沒有一條巴士路綫係經完坑口之後直接由寶順路出將隧呢？
純粹個人推測，唔知會唔會同那個行車天橋的斜度有關呢？ |
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原帖由 paulma 於 2013-11-7 00:22 發表
就算尚德人肯依您的走法，您敢擔保客量會增加嗎？您敢保證早繁時將隧藍田不會塞車嗎？您敢保證快過搭鐵嗎？
順帶一提，您有否留意到，現在沒有一條巴士路綫係經完坑口之後直接由寶順路出將隧呢？
純粹個人推測，唔知會唔會同那個行 ...
冇人話保證
只係講若果當年開線唔會先坑口後尚德情況會唔會好過依家咁解啫
冇車由寶順路出將隧個人覺得只係九巴取態問題
因為九巴坑口線基本上一定行埋寶林,所以唔會用到呢個位
(個人相信若果係城巴做將軍澳的話
相信98A老早就拆咗線,至少繁時會有一條觀塘接駁線會經呢條天橋走 )
而小弟亦見過無數巴士私牌由寶順路上天橋出九龍方向
所以可以排除天橋設計問題 |
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原帖由 paulma 於 2013-11-7 00:22 發表
就算尚德人肯依您的走法，您敢擔保客量會增加嗎？您敢保證早繁時將隧藍田不會塞車嗎？您敢保證快過搭鐵嗎？
順帶一提，您有否留意到，現在沒有一條巴士路綫係經完坑口之後直接由寶順路出將隧呢？
純粹個人推測，唔知會唔會同那個行 ...
98D由坑口往尖沙咀東及由日出康城往尖沙咀東的特別班次便是途經該天橋前往將軍澳隧道了。 |
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原帖由 JX9097 於 2013-11-6 13:22 發表
其實若果當年692由尚德開,跟798走法入坑口
停完頌明苑直上將隧,會唔會比現時好客?
始終坑口人依家唔會揀692
因為望住隧道口都要兜一兜入去尚德
感覺實在太差 ...
當年691都要行埋入寶林先出隧道 同而家入尚德先出隧道又有咩分別?
只係計燈位 入寶林都多過經尚德幾支啦
地鐵太方便攪到冇人坐先係事實 |
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原帖由 poondriver 於 2013-11-7 09:55 發表
當年691都要行埋入寶林先出隧道 同而家入尚德先出隧道又有咩分別?
只係計燈位 入寶林都多過經尚德幾支啦
地鐵太方便攪到冇人坐先係事實
除了港鐵太方便外，尚德廣場內的 $2 港鐵特惠站也是致命武器 |
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還看香港公交
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原帖由 JX9097 於 2013-11-7 02:26 發表
冇人話保證
只係講若果當年開線唔會先坑口後尚德情況會唔會好過依家咁解啫
冇車由寶順路出將隧個人覺得只係九巴取態問題
因為九巴坑口線基本上一定行埋寶林,所以唔會用到呢個位
(個人相信若果係城巴做將軍澳的話
...
咁多若果, 我夠知有早知無乞兒啦... 
仲有, 你估城巴萬能咩?
拆條早繁特車只做坑口直出觀塘
講就容易, 但夠唔夠客support先? |
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