運輸署搞到城巴做多餘野

當時43D小巴係俾962（西行分段）搞到客量低摺咗

而家962非繁時間停駛，咁43D係咪冇咗個競爭對手

p.s. 其實我有諗過將K53改為全日，黃金海岸—屯碼—龍門—青雲—西鐵站—屯市—置樂；K52改為龍鼓灘—龍門—豐景園—置樂—屯市—西鐵站；506取消，咁樣就可以解決上述問題（當然唔去F1 post，否則可能有停版論）

[ 本帖最後由 lrt505 於 2013-9-27 23:40 編輯 ]

原帖由 AVW28 於 2013-9-26 16:31 發表
回正題：城記做得好丫！慳返d彩印成本。
不過運署點解唔同一日做埋？係驚亂定點？


O.T.：大家睇下張圖寫d咩字？

...

除左港字，其餘係亂碼，唔知點解，唔知可唔可以引用站規第44條處理？

原帖由 lrt505 於 27-9-2013 01:30 PM 發表
當時43D小巴係俾962搞到客量低摺咗

你呢句都好好笑………

你睇番962要重組前TD出既RDP先啦！無錯，962由屯碼區往黃金係每日有過百，但除番開，43D一小時一班應該都未會爆。
反而好多要咁樣搭既朋友都識得利用506<-->K51之轉乘
我每晚放工由屯門站搭506去市中心都見到有人一落車即仆去K51條隊。(當然唔知佢地去置樂定係黃金啦！但起碼加埋條數應該多過會俾$18.8既962乘客同埋等30分鐘先有車既43D乘客)

原帖由 lrt505 於 2013-9-26 19:05 發表


對於65+人士來說，輕鐵轉K51係兩蚊，不過要步行轉車；搭962有軟座兼一車直達都係兩蚊。因此962削班是會對長者帶來一定程度的不便。

http://www.districtcouncils.gov.hk/tm/doc/common/2013/ttc/doc/ttc_2013_055.pdf
37頁提到受影響人數:
屯南->青公 33人
青公->屯南 320人

962一日營運18粒鐘左右
平均每個鐘只有大約2人搭「豪華巴士」去青公
反方向每個鐘平均都係得18人左右

如果你話屯南/青公有醫院 診所 有唔少老人家要靠962去覆診
咁都叫做有理由要求開小巴線補償...
但係無乜人要咁搭車覆診呀嘛 對長者既唔方便程度有幾大呢?
你話無直接路線去屯門醫院就話影響姐 去屯門/青公係咪真係咁大問題?
唔好唔記得鐵巴都係低地台 咁對長者到底有幾唔方便???
就算好似小巴咁無低地台都一樣有好多老人家搭到啦

開條小巴線 就算用青公去屯南計 都要差唔多一個鐘先坐得滿一部車
全日320人 當佢地全部肯用小巴 雙向往返 頂盡都只係支持到對開20班 仲未睇呢320人個dispersion係點
咁既豬頭骨恐怕無咩公司肯做囉
除非有條盈利能力高既小巴路線綁綑招標
巴士公司既話 有車開咁既路線倒不如拎去其他更有需要既地方/收少架車當幫忙啦!!

P.S.:我好懷疑K53有無必要為左咁而全日 而且K53只係做到半條青公 黃金海岸打後一樣要靠K51...
就算要K53同506合併 點睇都係506定線駁落K53到
即係屯南<->屯市<->青公 比較合理 反正依家都有人用緊506轉K51呢招

[ 本帖最後由 流星☆雨 於 2013-9-27 19:02 編輯 ]

原帖由 流星☆雨 於 2013-9-27 19:00 發表
http://www.districtcouncils.gov.hk/tm/doc/common/2013/ttc/doc/ttc_2013_055.pdf
37頁提到受影響人數:
屯南->青公 33人
青公->屯南 320人

962一日營運18粒鐘左右
平均每個鐘只有大約2人搭「豪華巴士」去青公
反 ...

其實可以考慮以下方案：
1. 將962B延長至龍門居，增設大欖╱深井雙向分段；或
2. 將K52改為龍鼓灘—美樂—青雲—西鐵站—市中心—置樂，K53全日並改為掃管笏—黃金海岸—屯門碼頭—美樂—青雲—西鐵站—市中心—置樂，506取消。

但這些方案太「創新」，可能不為大眾版友接受，因此恕不能正式作出建議。