[問題]
為何區議會不讓63X改經西九龍走廊？
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原帖由 nwfb5512 於 2013-9-29 22:52 發表 
其實九巴如果真係有得揀，我估佢都真係好想取消 63X
呢條線而家蝕錢既程度真係都幾勁下...
我都試過幾次係夜晚十一點幾搭 63X 出去佐敦得兩三個客都試過
甚至有兩次係得我一個 ...
夜晚11點幾新界出九龍, 你想有幾多人/「人」搭
回歸正傳, 63X唔改好過改,
論執雞, 同60X得市中心重疊, 同260X得油麻地重疊, 新雞執唔到, 原先58X班雞仔就走哂,
論獨市, 深水步長沙灣太子個一半客全部唔見哂, 兼且唔見得會轉投68A, 半個鐘一班, 就算改完變20分鐘一班, 加上穩定到爆, 總站開出時間都可以delay既班次, 可以有幾多新客源丫
唔郁佢叫做保住(唔記得)%載客率(雖然而家政策係睇政治唔睇載客率, 明明RDP寫要繁忙50%/非繁30%先取消得, 268B一樣陣亡), 郁左就先跌落50%以下再重新開始儲
不過掉返轉頭, 如果郁左, 即使客量仲衰過而家, 相信反而可以因長官意志獲得力保, 14X有眼見 |
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原帖由 kay 於 2013-9-29 22:49 發表
63X我覺得改同唔改都係等陰乾
只不過巴士公司想唔想比個機會63X姐
對九巴黎講KO 63X應該仲化算
之前有板友講得啱，如果上西廊真係做得掂......
九巴就唔駛取消晒星期六西廊既班次，就算星期一至五九巴都嫌佢地坐唔滿
【聽返黎的】九巴係好想摺左63X，改行西廊只係運輸署想
九巴建議過取消63X，拉69X經洪天路，行埋洪水橋至藍地，再上元朗公路同欖隧
不過比人ban左... |
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原帖由 kmb63x 於 2013-9-29 23:22 發表
如果講嘈，東九龍走廊果段多人住／密集過41A/63X行西廊果段好多
之前有板友講得啱，如果上西廊真係做得掂......
九巴就唔駛取消晒星期六西廊既班次，就算星期一至五九巴都嫌佢地坐唔滿
【聽返黎的】九巴係好想摺左63X，改行西 ...
東九龍走廊無紅小行經，但西九龍走廊卻有大量紅小
好明顯係紅小跟區議會反對63X改行西廊(睇佢幾時將47S、48S、49S、606S同610S綠小從西廊拉下來) |
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期待香港出現載161人的E500 MMC
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原帖由 kmb63x 於 2013-9-29 23:22 發表
如果講嘈，東九龍走廊果段多人住／密集過41A/63X行西廊果段好多
之前有板友講得啱，如果上西廊真係做得掂......
九巴就唔駛取消晒星期六西廊既班次，就算星期一至五九巴都嫌佢地坐唔滿
【聽返黎的】九巴係好想摺左63X，改行西 ...
嘩, 九巴真係專出垃圾建議
69X真係咁改既話, 九巴分分鐘可以減走超過20部車, 神級 |
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咁不如行埋屯門公路 la.....
佢呢個走線，仲慢過 1998年之前....（行元朗公路，經景峰）...
原帖由 kmb63x 於 2013-9-29 23:22 發表
【聽返黎的】九巴係好想摺左63X，改行西廊只係運輸署想
九巴建議過取消63X，拉69X經洪天路，行埋洪水橋至藍地，再上元朗公路同欖隧
不過比人ban左... |
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原帖由 Lost 於 2013-9-29 23:30 發表
嘩, 九巴真係專出垃圾建議
69X真係咁改既話, 九巴分分鐘可以減走超過20部車, 神級
67X / 68X又唔可以拉落藍地
唯有搞69X，順手做低埋69X-_- |
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原帖由 kps19862000 於 2013-9-29 23:27 發表
不過有傳說九巴並未想處死63X吊住條命捱等洪水橋一帶發展
話晒那邊有批公屋起緊
有機會做番起條63X
咁不如68X縮返元朗西,68M改去洪水橋,而63X改為元朗西.
63X做埋屏山,返正屏山-洪水橋好少人,以果度人口,搵63X的班次做較合效益,搵條68M延長作為轉車.
68X減4架車,2架給68M,2架給63X.
照計63X沿線有不少客在荔枝角鐵路站下車.
一係咁,63X早晚繁保留經深水埗,其餘時間特快經西九龍走廊.
[ 本帖最後由 HR9710+KU1391 於 2013-9-30 00:23 編輯 ] |
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