最近街上多見咗新出牌的平治中型/重型貨車,
除左可樂, 惠康/market places, 連一d中小型貨運公司都出
唔通而家平治貨車車價同保養成本 平過日系貨車? 有冇板友知到行情? |
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平治商用車大部分已非日耳曼製造，維多同泡菜產地一樣，至於士偏塔有d與你我同國籍。 |
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原帖由 starwise 於 2013-10-6 06:27 發表 
平治商用車大部分已非日耳曼製造，維多同泡菜產地一樣，至於士偏塔有d與你我同國籍。
我有聽過警察的sprinter是中國製造的
但vito是泡菜貨???
泡國有平治生產線? |
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若果不計算首次登記稅, Hino 500超長陣零售價是57萬6千, 平治1824的零售價也是57萬6千多, MAN 18.250現在則要65萬3千多.所以若果只考慮購入成本, 平治貨車其實與日本品牌相差無幾. 當然用家亦要考慮, 平治貨車不一定能像日本出品般, 可以去非原廠維修, 而要回仁孚檢查.
日後維修費用就會比日本貨車昂貴. |
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原帖由 Alvin2002 於 2013-10-6 13:54 發表
若果不計算首次登記稅, Hino 500超長陣零售價是57萬6千, 平治1824的零售價也是57萬6千多, MAN 18.250現在則要65萬3千多.所以若果只考慮購入成本, 平治貨車其實與日本品牌相差無幾. 當然用家亦要考慮, 平治貨車不一定 ... |
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OMG
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原帖由 nickk 於 2013-10-14 01:40 PM 發表
三菱歐五新車都全部要返原廠整，街外車房根本冇理由特登去買套電腦去整，所以三菱新車都係一個“高級“玩意...
之前有新聞講新的歐五車較舊車(可能係歐三或之前的車)﹐用油量較高﹐有車行講係行車電腦及一些感應器有誤差/唔準﹐所以便要利用「燒油」去降低排污﹐形成用油量高。
只要這些車回原廠再turn番正即可正常。
街外車房唔係話唔會特登去買套電腦﹐重點都係他們有幾大本事去搵足夠的車去維修生意。如果有足夠的車維修﹐入貨又有乜所謂﹐可以講未來5-8年都有這一批車去維修﹐成本可以灘分到5-8年(假設套電腦只用於歐5﹐未來又要換機)。
相信﹐要回原廠去turn腦問題﹐唔只係個別廠的問題﹐而係所有車廠都有此現象﹐以重型車更為明顯。
反而細車(如 5.5t, 客貨van﹐小巴)﹐因為車輛數目多﹐外間較有實力的小車房﹐都有足夠客去維持﹐所以可以自己入部腦回來﹐所以細車的情況比大車好得多。 |
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原帖由 3003 於 2013-10-6 11:53 發表
我有聽過警察的sprinter是中國製造的
但vito是泡菜貨???
泡國有平治生產線?
Vito唔係泡菜野
韓國製果款99年亞太版MB100/MB140
但都只係貼牌生產既雙龍Istana黎
[ 本帖最後由 Mandurah__Line 於 2013-10-16 23:58 編輯 ] |
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I have a cyka. I have a blyat. Uh!...
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原帖由 Alvin2002 於 2013-10-6 13:54 發表
若果不計算首次登記稅, Hino 500超長陣零售價是57萬6千, 平治1824的零售價也是57萬6千多, MAN 18.250現在則要65萬3千多.所以若果只考慮購入成本, 平治貨車其實與日本品牌相差無幾. 當然用家亦要考慮, 平治貨車不一定能像日本出品般, 可以去非原廠維修, 而要回仁孚檢查.
日後維修費用就會比日本貨車昂貴.
最近眼見某重型車公司都係咁由日本車換做平治, 富豪~~
其實..最大原因係因為日本重型車未能達到歐五水平..
如果要拎EXEMPTION出, 代理每部要俾10萬....所以而家聞說索性唔賣...
而且日本車用SCR技術, 要消碳係會用多左油...D車主都寧願買ADBLUE(平好多)~
所以基本上, 佢地而家得返歐洲車選擇... |
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殺雞焉用牛刀?!
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原帖由 hkbw 於 2013-10-18 19:54 發表
最近眼見某重型車公司都係咁由日本車換做平治, 富豪~~
其實..最大原因係因為日本重型車未能達到歐五水平..
如果要拎EXEMPTION出, 代理每部要俾10萬....所以而家聞說索性唔賣...
而且日本車用SCR技術, 要消碳係會 ...
Hino 500, 700; Isuzu C, F等日本重型車, 都已經是歐五標準的. 但如閣下所說, 日本貨車是用SCR技術, 用油是會比用尿素的歐製貨車多.
昨天東方日報有一篇報道(http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20131018/00176_032.html), 指非原廠車房不一定懂得修理歐四或以後的柴油車,
我想既然歐製與日製貨車都要回原廠維修, 售價差不多的情形下, 歐製貨車油費又比較便宜, 買平治貨車也不為過. |
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