九巴三北區線 分段「翻嘟」亂

實施星洲式一車雙八達通機，是否可行？
另建議73A改用ATS、76K改用AVC，以免窄頭閘引致客流對沖的問題

人地老城早於13年前把赤柱線推行八仔雙向分段收費，
就算而家用70xx,9xx,90xx走赤柱線也沒有混亂。。只怪
老九成為最遲一間用以上技術。。

原帖由 ma2 於 2013-10-2 12:54 發表
人地老城早於13年前把赤柱線推行八仔雙向分段收費，
就算而家用70xx,9xx,90xx走赤柱線也沒有混亂。。只怪
老九成為最遲一間用以上技術。。

赤柱線有幾多客用到雙向分段？幾時用呢個技術唔係重點，多客需要用雙向分段就一定引起混亂。


舉一個好簡單的例子：假設6D/40重組個結果唔係踼40上龍翔道，而係改成殺6D再響40加返原有九龍灣<>美孚$5.5雙向八達通分段，響全車頂閘埋站時一堆上車又一堆落車爭住嘟，你話會唔會引起混亂？

原帖由 mak5052 於 2013-10-2 12:06 發表
實施星洲式一車雙八達通機，是否可行？
另建議73A改用ATS、76K改用AVC，以免窄頭閘引致客流對沖的問題

星洲都已經有左n年
當年實行時，當地的ez-link也是採用八仔的sony felica技術
冇可能做唔到

只不過係九巴肯唔肯倒自已米去做

[馬後炮]
如果76K 77K雙向分段收費可以輔幣.八達通均適用, 讓乘客有一個適應期,
尤其是好多入左幾十年銀仔o既客, 一下子話變就變, d銀仔唱唱埋埋冇著落不突止,
仲改變埋乘車模式, 肯定會惹來投訴.
[/馬後炮]

當年我好欣賞老城，利用單門巴優点把赤柱線推行雙向
分段收費令乘客慢慢習慣使用雙向分段收費。。。原來
城記推行以上雙向分段收費已經20年，早年城記接手赤柱線
時先行推出。

其實城巴當年推出八達通雙向分段收費後, 都有接獲過投訴, 同今次九巴一模一樣, 只係時間過去, 乘客適應左再冇問題,
若有新常客唔識用, 變成係個客問題, 而唔係巴士公司問題.

九巴方面, 部分N線有雙向分段收費, 而且仲有轉車票安排, 運作上理應比各巴各種雙向分段/乘車模式更難理解,
雙門巴士也改為單門運作, 生客未必識用, 熟客用慣唔會覺得有問題, 所以若有人投訴九巴N線乘車安排混亂的話,
巴士公司大可以以運作多年問題不大為由, 比較理虧的會在乘客一方.

北區三線之76K 77K沿用銀仔雙向分段多年, 一下子轉用全新付費模式, 加埋區域性重組帶來的不滿一次過反映,
受影響人數多, 投訴亦多不難理解. 九巴應該一早預左, 只係作為乘客會有疑問, 點解要改, 點解冇適應期等一連串
點解後, 冇一個合乘客心意的回覆, 搞到要硬食新方法, 感覺似做開荒牛, 又難怪會不滿.

講到尾, 生活上任何轉變都需要時間適應, 沿用方法越耐, 改用新方法後的適應期就會越長, 就讓時間去沖淡一切吧!

原帖由 dydx 於 2-10-2013 10:20 AM 發表
而家啲雙向分段,無論乜公司
一係只限現金,一係只限八仔
唔可以兩者皆適用

我個concept都係來自輕鐵收費系統，咁佢都係兩者都適用。
而且輕鐵的開放式比九巴更難管理都做到(當然，我都相信總有人逃票)，九巴要逃票都難吧……(除非係司機懶啦)

(正如，宜家俾現金中途下車分段，分分鐘俾分段收費就坐全程，其實都可以捉到)

我成日用CTB 6號金鐘去灣仔嗰分段...
如果放工時間搭.. 好多時都迫滿人..
要迫去頭門拍卡都有困難...