繁忙時間路線建議:E42P線

基於現有資源有限之下, 本人都明白開新線真是有相當大的難度, 因此都同意暫時以加強E42的服務較為實際

現時E42早繁往大嶼山方向聲稱8-10分鐘一班, 但實際上大部份時段都是10分鐘一班,
而下繁往沙田方向則聲稱9-15分鐘一班, 但實際上大概12分鐘一班
現時早繁往大嶼山方向經常性到秦石已經開始有人企, 試過海福都上不到所有客
下繁往沙田方向亦經常性到駿運南路已經有人企, 東涌客都比較難上車
由於繁忙時間上落客用多了時間, 加上經常要排大隊入荃錦交匯處,
因此大多數時間都要85分鐘才行完一單, 比原定慢了10分鐘

為解決來往沙田及大嶼山的蛓客容量的問題, 穩定行車時間及加強班次, 建議E42於繁忙時間改道, 詳情如下:
逢星期一至六, 06:40-09:00博康開出的班次改為不經青衣, 改行青衣北岸公路
逢星期一至六, 16:50-19:00機場開出的班次改為不經青衣, 改行青衣北岸公路
受影響的乘客可轉乘249X往返沙田及青衣, 或E32/E21往返青衣及大嶼山

原帖由 martin2000 於 2013-10-20 02:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
為解決來往沙田及大嶼山的蛓客容量的問題, 穩定行車時間及加強班次, 建議E42於繁忙時間改道, 詳情如下:
逢星期一至六, 06:40-09:00博康開出的班次改為不經青衣, 改行青衣北岸公路
逢星期一至六, 16:50-19:00機場開出的班次改為不經青衣, 改行青衣北岸公路
受影響的乘客可轉乘249X往返沙田及青衣, 或E32/E21往返青衣及大嶼山

1. E42平均10-15分鐘一班, 你叫青衣西路班客焗等 30分鐘一班的 249X ?
2. E42 青衣收 $10.8, 249X 收 $8.7, 載通點會有 $10.8 唔賺, 只賺 $8.7 ?
3. 而家龍運青衣西路入大嶼山就係靠 E31, E32, E42 三線夾攻平價 E21,
如果繁忙時間無 E42, 非繁忙時間又已經無 E32, 會唔會唔夠密搶 E21 客?

駛咩搞咁多。加密呢家既班次，客量再增長先拆線。

原帖由 TP人 於 21-10-2013 15:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


1. E42平均10-15分鐘一班, 你叫青衣西路班客焗等 30分鐘一班的 249X ?
2. E42 青衣收 $10.8, 249X 收 $8.7, 載通點會有 $10.8 唔賺, 只賺 $8.7 ?
3. 而家龍運青衣西路入大嶼山就係靠 E31, E32, E42 三線夾攻平價 E ...

1. 早繁連沙田去大嶼山客都未搞掂, 所以先話唔好做沙田去青衣客;
下繁青衣去沙田, 架E42喺青馬已經爆到上唔哂, 青衣上到E42既機會其實好低,
由於見到相反方向還有空間載客, 所以建議不會影響到早繁青衣去沙田客及下繁沙田去青衣客

2. 如果要咁講, 可以話載通點會有 $13.9 唔賺, 只賺 $8.7
但問題係載通連來往大嶼山及沙田班客都未搞掂, 無可能將有限既資源俾青衣沙田客掛.....

3. 某程度上可以唔洗理E31, 因為佢只做到東涌客
至於早繁青衣西路班客對要企門口既E42有幾大興趣?? 答案係甚低, 因為佢前前後後總係有E21/E32
如果真係連企門口既E42都唔放過, 咁不如將另一條企門口既E41都擺埋落去, 一定夠密......

p.s. 如果呢兩個月龍運發現到A41/A41P即日回程優惠可以有效疏導E42既客, 不如長期做落去,
當A線仲有剩餘載客空間, 而A41折完後平均每程都可以收多E42四蚊, 沙中又做到特快入大嶼山, 仲可以留位賺班青衣客既錢,
到時可能唔洗加車都夠載, 載通仲有可能會賺多咗添

btw, 有件事想問下, BBI話新界方向既E線轉新界方向既A線可以回贈返E線既車費,
咁如果搭E42去到沙中先轉A41去愉翠苑, 會收幾多錢?? 分段既$13.3? 兩線差價既$8.4? 定係$13.3-回贈第一程($13.9)=$0.0?