屯門區被騙走了13架巴士!

不過雖然係開左 P 字軌，但始終 P 車往往都係插於兩班車中間
結果搞到冇加正字軌效果咁理想

好似263咁，雖然加左 P 字軌，但架車攝左於兩班普通編訂中間，而冇平均咁拉番密條線 (又或者係因為行車時間加長左又抵銷番, 好似61M咁?)，
結果有D時間仍然開緊15-20分鐘一班，前幾日試過沙田總站已經上到頂閘, 架車轉到去城隧公路過埋美林邨先見到後車在對頭方向
城隧客要望車輕嘆再等多15-20分鐘先有架唔知上唔上到既車......

[ 本帖最後由 kks 於 2013-10-4 16:28 編輯 ]

原帖由 香港地 於 2013-10-4 16:17 發表



我明白阿板友你對九巴既服務係好唔滿意。

但其他板友就唔係一定有責任要去提供你所需要既資訊囉，人地唔係受你薪的；
你想知呢d資料係冇問題，但係要保持番基本既禮貌同埋尊重囉 ( 雖然只係於網絡上但都係要 )，
我個人 ...

佢一向亂槍掃射式咁剷人o架啦。禮貌？食得o架？

原帖由 atr 於 2013-10-4 16:25 發表
反而呢個星期開始, 朝早響虹橋坐960客易左喎, 起碼有位坐.  請問960係唔係都多左車? 另外好似見960P同960X都早左有車咁, 是加左車?

960P同960X係加咗班次....

長途線有加車
但受影響的短途線就一啲受惠都沒有
取消了的66及263M最受影響的就係短途線
但竟然只係加咗3部車同所謂嘅P字軌
咁我想問，九巴當初所講「將資源分配去多人坐的路線上」這句說話
實際上做咗喺邊呢？

屯門區又好似北區中伏了

原帖由 bbtong 於 2013-10-4 11:26 發表
cut車重災區大興山景原本話俾66M, 66X同961的, 也全數食言

...

原帖由 bbtong 於 2013-10-4 12:04 發表
支持, 屯碼中產多, 理應得到更好的巴士服務

良田大興果d公屋區, 去轉車站慢慢轉吧

樓主唔好懶正義喇
你係隔離篇文先踩完班大興居民
而家又話幫佢地出頭, 你都係算把啦...

其實66系的確唔駛加車，不過重組完的車應該放返落去多人搭的線度，尤其是68A, 59M, 58M同960，另外我發現61M的客量有明顯上揚，基本上轉車站最多人落車的係61M，但係仲開緊12-15分一班，61M亦應加車

原帖由 2076 於 2013-10-4 18:30 發表
其實66系的確唔駛加車，不過重組完的車應該放返落去多人搭的線度，尤其是68A, 59M, 58M同960，另外我發現61M的客量有明顯上揚，基本上轉車站最多人落車的係61M，但係仲開緊12-15分一班，61M亦應加車 ...

61M 繁時客量都幾極端, 其實有一批客集中係轉車站轉車的, 開 61U 都夠分流

返屯門的, 61M 加埋 52X 都叫夠載; 出去的就可能再延長些少繁時已經 ok
星期六及假日除部份班次好客之外, 其餘時間都叫夠載有突, 今次調整時間表亦已有加班了

68A 要加就唔洗講, 希望九記自己心照

59M 就期望聽日開始 59X 入埋轉車站幫輕吓

就算部車行得一單都係投放左資源
係咁架喇所以,

小心其他唔關事的線減班仲好啦

留名等睇其他區中伏

原帖由 PE3529 於 2013-10-4 12:36 發表
九巴由cut 70開始就走數ga la
你地仲有人信?

實話實說,
開少架車對巴士公司黎講慳返唔少成本

當年70取消後,如果巴士公司將果9架車直接所有加晒去其他線度,
果9架車照樣都係所有車行返晒全日或兩味,
實際上對果D加左車既線既成本只係增加左,
條數一樣係返度,只不過表面上無左其中一筆嚴重赤字,但其他加左車既線個盈餘會同時少左

原帖由 JF1261 於 2013-10-4 19:12 發表
就算部車行得一單都係投放左資源
係咁架喇所以,

小心其他唔關事的線減班仲好啦

留名等睇其他區中伏

巴士公司想賺多D:lol
又邊會咁好死將果D車加返晒去其他線度行全日或兩味