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老狗唔肯將118改特快，係咪阻住地球轉？
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原帖由 053h4 於 2013-10-10 12:34 發表 
餅就係咁大, 柴灣食左大份, 北角就餅碎都唔比人食啊?
本身唔計112, 我當80部車做102, 118, 服務緊柴灣-北角的生意
明明118北角客佔兩成, 按比例CUT番車係合情合理, CUT兩架已經係算少
而家居然要柴灣一個區就要食 ...
資源根本唔係北角, 118 的北角部份只係搭單做埋, 唔好妹仔大過主人婆.
係北角粉想要埋柴小的特快線, 唔比柴小人有特快車, 邊個強搶好明顯,
你條北角粉點撐都無用.
如果回流的客多過兩成, 我相信一部車都唔駛比你, 費時益班北角粉.
對於北角來講, 點止一個餅咁少.
你當新110 死既? 新110 咪做番紅隧-> 北角囉,
仲唔夠? 北角粉真係貪得無厭, 仲衰過觀青粉.
[ 本帖最後由 張偉沖 於 2013-10-10 12:59 編輯 ] |
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原帖由 hjhj 於 2013-10-10 02:00 發表
所以就要「魚蛋論」?
大家鬥差才開心?
我只見到你連兩部車都唔想嘔出來，仲唔係你要贏晒？ 
北角？自生自滅吧
我同意長遠118應踢上東廊，但唔係畀個垃圾方案就過關
要搞唔該102/110/112一齊搞，而唔係叫人逼架早繁都唔知上唔上到車嘅102就算 |
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原帖由 053h4 於 2013-10-10 12:36 發表
客量下跌, 啱, 講緊跌5000北角客, 同千幾北角-柴灣客, 即係成六千幾人
我當北角-柴灣客忽略不計
都講緊成五千北角客
明明客量跌成兩成, 居然一方面支持改特快, 一方面又要零犠性, 我覺得同強搶無分別
重組按需分 ...
118 改特快己經減左車, 柴小人已經益左你班北角粉,
北角區紅隧線有快有慢任你揀, 仲有條鐵係地底, 都仲唔夠,
做人貪心到你咁真係唔好做人算啦, 痴飲痴食仲要搶人野食.
如果回流客量多於兩成, 基本上呢2部車都唔駛出, 所以勸閣下唔好發夢. |
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原帖由 張偉沖 於 2013-10-10 13:07 發表
邊個話唔想嘔?
柴小人接受方案即係接受左減2部車出來, 唔好抹黑人地抬高自己啦.
北角粉唔夠人講就矮化柴小人抬高自己.
垃咩圾丫, 比左新110 又當看唔到,
102 所謂的頂閘咪又係迫晒係車頭, 晒氣. ...
重組後102最高載客率好似係9成6
但我地有得比較，14D個隻頂閘程度係9成5
一架十二m車由車頭企到中門前一般最少都企到30個
可以再企既人數其實好有限
最尾企既人隨時面貼面，坐既見到下層全部企滿人滋味亦不好受 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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原帖由 miklcct 於 2013-10-8 11:57 發表
要快搭MTR？！荒謬！紅磡搭MTR去北角要繞經尖東、金鐘 ，搭巴士15分鐘就到！難道你們不知道紅磡是隧巴最大的客源嗎？
如果係咁，咁又點會係未紅磡就就坐滿?
另外紅磡的客，就有新110了，班次係少，但夠紅磡的人坐了
現在係話彌敦道冇車去渣華道姐 |
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原帖由 cruisesnet 於 2013-10-8 10:03 發表
難道比人由118逼去坐102果班人又吾使企???
因為減班會令到多左人要企所以吾肯減班, 依D真係夠晒"吾自私了"
你有無坐過112ga??? 吾塞車出紅隧去到Sogo都起碼10分鐘, 塞車(果頭基本上長期塞車)就hoho....半個鍾都去吾到電車路
坐118吾通真係好似你講既停站 -1.5分鐘+行出英皇道3分鐘-5分鐘快左=total 快3.5分鐘
我夠可以話118飛北角都係快十分鍾, 吾飛北角都OK
1. 所以我咪話118要cut班lo，一定要比車102先得
2.我話個個都自私的了-.-，個個都叫用同一資源根本唔得掂
我係計埋我所講的停站加人要係渣華道行出英皇道要3分鐘-5分鐘的話，的確真係112只係慢3-5分鐘左右wo
你有冇try過一黎112就上車先??
我點會冇?我每2年都要返一日112工做調查，118都係，點會唔知的行車時間??
吾塞車112出紅隧去到Sogo係9mins，118係避風塘係6mins；112到七海係16mins，118到電氣道街市係11mins
但等車時間呢?當然112唔少時候要塞車，不過你認為(其實好多北角客都咁諗)要半個鍾都去吾到電車路，但唔係大塞係唔會，平時的塞車都係行車時間多6-10分鐘左右，咁你等一班118都唔止5分鐘吧?
我一早就話如果一有118我去np都會坐118，但我唔會死等118，見有112唔上姐
不過我好同意118飛北角都係快10-15分鍾, 吾飛北角都OK，所以118改唔改我冇所謂，只要kmb唔好成日收118的車就得了 |
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