重組83X 89C 89D 277X

原帖由 tamm2005 於 2013-10-10 21:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
重點係 89C有咩條件特快?!
第一--->已有一條特快線(89D)
第二-->馬鞍山非繁做唔到兩條特快
第三-->89C班次輸曬 d客照上89D 89C無左馬鞍山 仲要無左第一城客 結果死得仲快
個重點係-->成個馬鞍山第一城(可能有兩條線好左-.-)廣源輸曬

或者我可以代答:

其實用80x上去, 一樣替代到
但樓主(同小弟)都唔想89c&d要繞路(濱景/廣源)
先至用83x全日及延長至石門來解決

至於89c同89d的分工, 唔知你係係馬鞍山人士
兩條線係服務緊唔同地區
c服務馬南(頌欣兩邨、錦泰), d服務馬北(新港城、錦英/利安)
共同區域：恆耀兩邨(c西行d東行)
濱景冇車去觀塘, 所以c行濱景; 廣源冇, 就用d行
正如89 vs 89b同89x vs 80x一樣
一個河西, 一個河東, 九龍段幾乎一樣
所以加長83x, 最容易解決89c/d繞路問題
至於89c冇一城客, 只不過係過畀新83x而已
不過, 沙中線一開, 呢幾條線都只會等死...

[ 本帖最後由 joesiu27 於 2013-10-11 17:19 編輯 ]

真係好笑
無左89C咁唔坐89D唔通坐的士???
我知兩條線係服務緊唔同地區 但係取消左唔通唔坐89D
而且係恆耀兩邨正道都係等又密又快既89D 係唔坐89C

而且你話所以加長83x, 最容易解決89c/d繞路問題
至於89c冇一城客, 只不過係過畀新83x而已
其實你知唔知你講咩架
等我講比你聽
89 vs 89b同89x vs 80x->首先無得比較(其實你係唔係打錯左) 應該係(89 v.s89X 同 89B v.s80X)
89點同89B比  
首先 89同89B係經**黃大仙** 89X同80X唔經**黃大仙** 係唔同客源
仲有尼兩個例子唔可以穿入89X v.s.83X到-->因為兩條線係唔經**黃大仙**
客源一樣-->其中一線就要少客/兩條分散客源-->結果=82X v.s. 84M
除非同89C行外邊 但係相信一行83X係唔夠客 所以根本83X點行都死 做繁時就ok

原帖由 tamm2005 於 2013-10-12 13:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
真係好笑
無左89C咁唔坐89D唔通坐的士???
我知兩條線係服務緊唔同地區 但係取消左唔通唔坐89D
而且係恆耀兩邨正道都係等又密又快既89D 係唔坐89C

而且你話所以加長83x, 最容易解決89c/d繞路問題
至於89c冇 ...

難道馬南人不會坐巴士往九龍東？其實89D唔經亞公角的話，89C就一定唔可以取消

[quote]原帖由 tonytsang_hk 於 2013-10-12 23:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

難道馬南人不會坐巴士往九龍東？為何89C沒有第一城客一定會客量不足？

22#
我幾時話過唔畀恆耀人搭89D
更加冇話過取消89C
TONY兄及小弟只認為過沙田醫院後不入濱景/廣源而已
取消89C，頌欣錦泰點搭車去東九？
呢批人先係主要服務對象，絕對唔可以取消
89D係服務馬北人(當然，如果我住恆耀都係搭89D，就算要企都搭，快嘛)

至於比較車，小弟冇打錯
閣下比較的是兩端相同目的地但途經路線不同
小弟比較的是一端相同目的地而途經路線相同
點解80X唔同89B比而係用89X？
就係因為佢地由各自的目的地(河東VS河西)服務觀塘區
89同89B比係因為佢地主要服務黃大仙區
咁樣比較，先會睇到條線會唔會做緊重複GE野
如果將80X同89B比就弊啦...大家都係河東去觀塘
不如CUT哂80X，去哂89B度咪可以照顧哂黃大仙同觀塘囉
咁黃大仙一定嘈到拆天，因為如果89B觀塘滿載
黃大仙就有飛站風險
89C/D的設計，就係用小弟比較的方法
一個馬南，一個馬北，各自有客去同一個目的地

23#
89D不會不行亞公角，作為馬鞍山出東九尾段
點都畀人地叫兩飛，旨意一架車出東九，亞公角一定唔制

80X唔可以同89B比較)
)用河東VS河西服務觀塘區
其實我想講89B同89都有服務觀塘區 個總站都係觀塘
非繁89B同89觀塘客個比較唔低
繁時89B同89都係
仲有 唔用80X比89B比較 用89同89B比較有咩用  
另外 我睇錯左取消89C-.-
但係飛走第一城就會無客
89C個客源得番咁少客源 短左個班次都唔夠89D多
結果少左第一城客 但係馬鞍山客又唔上89C 咁不如唔改

回覆閣下：
以前89A照顧愉翠一城，89B照顧河東
之後89A分家做89X同80X，80X做河東
89X做愉翠，順便延長去沙田鐵
當年89A只有經河東才可上到獅隧，先幫手食埋89B
所以80X拆出唻係有心想分流河東去觀塘
另外，89X其實入圓洲角總站
就可以填補當年89A的服務區域
但點解要拉去沙田鐵？
我覺得就係想分流河西去觀塘同黃大仙

順便用89 VS 89X(或89B VS 80X)睇下，
我會諗河西(東)去黃大仙&觀塘
VS 河西(東)去觀塘特快
但而家仲有冇需要用兩條線服務觀塘？
而點解89B同89仲要行觀塘
係因為89B佢仲有新翠同埋大圍鐵去觀塘係獨市
(雖然仲有80，但會唔會有人選擇隆亨邨落車行番新翠
甚至兜完顯徑先去到大圍鐵？)
而89則係牛頭角道去河西係獨市
所以呢兩架車仍然需要由觀塘出發經黃大仙
如果唔係咁樣，呢兩架車根本只需響黃大仙搵個總站埋

如果89X直入牛頭角道，80X改去大圍鐵
(講遠多少少，80X如果改沿田心街入顯徑，80直入美田
即使沙中通車，80X & 80仍有望維持生計)
80X & 89X響大隧轉乘就已經成功覆蓋觀塘同沙田
89B & 89就可以專心做黃大仙區了
到時，去慈雲山又好，富山又好
如果龍翔道可以互相轉乘
成個黃大仙又多左覆蓋率，唔好咩？

咁如果我寫89 CROSSOVER 89B &
80X CROSSOVER 89X會唔會令閣下容易明白?

至於閣下曾經話83X VS 89X
不論新83又好，舊又好
入唔入黃大仙從來都不是重點
而新83X主要對象都係觀塘去濱景石門
89X的對象是觀塘去河西，但互補愉翠一城喎
(如果89X入牛頭角道，仲可以用大隧轉乘包埋淘太果邊去濱景)
正如6同6C，大家都係荔枝角，一個尖碼，一個九碼
要去到眾坊街先分手，但互補太子旺角喎
(題外話：我以前響裕民坊搭丹拿C型15C返藍田邨
你話我知唔知89同89B由觀塘出發？)

[ 本帖最後由 joesiu27 於 2013-10-15 01:10 編輯 ]

而家89C就係因為馬鞍山人嫌兜一城濱景所以少客，

如果83X全日，89C唔經一城濱景，

咁89C就會多番人搭，甚至可以同89D大執路線（例如恆耀唔使一齊經），

整個重組有機會慳到更多車～