輕鐵龍門-石排+建安站服務暫停，列車改道大興

原帖由 paul2357paul 於 2013-10-9 12:50 發表


這某程度上反映了港鐵對於常規的港鐵巴士服務與緊急事故臨時巴士服務冇夾過。

就好似505F和505L，其走線其實與K58完全重疊。
610N其走線其實與常規版的506巴士接近。
緊急事故臨時巴士版的506仲搞笑，其實將常規版 ...

聽聞緊急接駁服務同常規服務張許可證係唔同
仲有如果本身全程係搭巴士，而唔係轉乘，就要俾錢
以香港人心態，壞車攪到行程亂曬，接駁車仲要收錢
仲唔俾人插爆

不過我同意接駁車有改善空間
例如受影響替代綫唔收錢就OK

原帖由 paul2357paul 於 2013-10-8 16:01 發表

實際上你卻見到有610改經屯門碼頭至蔡意橋站一帶。

事故期間，屯門碼頭總站的PIDS全是顯示空白，就算614、614P和507完全沒有受事故影響：



事故期間，屯門碼頭總站那邊我只覺見到610、615和615P的月台有收了車的輕鐵，難免令我有種港鐵又安排一些不懂變通的特別安排的錯覺。

其實跳了飛機的610、615和615P在屯門碼頭總站的哪些月台開出？

原帖由 forever506 於 2013-10-8 22:46 發表
昨晩我在河田站所見的PIDS係只顯示507同751,19:45-20:05得1架610到站,唔見有505/615/615P (可能當時建安/鳴琴已恢復通車),當架610到站既時候,PIDS係顯示507往田景

其實這是否有訊號系統調校的技術問題的成分？:o

即是例如當輕鐵列車一旦進入屯門碼頭總站的610、615和615P的月台，跟著要架輕鐵列車往兆禧方向行走，那麼港鐵就會無法或者將訊號系統調校至此，所以當晚進入了610、615和615P的月台的輕鐵列車就只能無奈停用，而那些610、615和615P的跳飛機車就只可以用507、614和614P的月台，而且仲要首先假扮507、614或者614P，相關路段的燈位才能放行，道岔才能撥啱位置？:o

原帖由 forever506 於 2013-10-7 22:15 發表

......

610綫(1024)駛經河田站
http://www.youtube.com/watch?v=T1sb8aiI5rg

而這個情況又是甚麼回事？:o
定係其實去到蔡意橋站之後的那個道岔都要人手拿鐵筆將那個道岔撥回正確方向？:o

[ 本帖最後由 paul2357paul 於 2013-10-11 13:31 編輯 ]