原帖由 3ASV196 於 2013-10-10 08:51 PM 發表 
有時要解決問題, 唔係只睇邊個錯定對, 而是睇個情況點樣解決....
其實我見到係全世界都有衝門的, 試問邊個會見車就開都唔行快2步....
唔通真係夾死d客咩....
但問題係點樣係有人衝門下減少對列車運作的影響, 呢d本身要做從車務上,
車門設計上解決...
有d車長少少就重開晒所有車門, 就算有獨立重開的列車都唔理3721重開晒所有車門
本身是錯誤的, 重開晒所有車門根本就係製造緊下次衝門機會, 仲要講緊成40度門..
全世界我都未見過要成抽車係一個站開關7-8次, 前kcr 都無....係mtr 咁樣, 呢d係咩問題
其實都好清楚...
我只知道東涌線的CAF車﹐以及幕門本身﹐在剛通年的時期﹐當有車門未能關上﹐只會重開相關車門及幕門﹐其他已關上的車門及幕門都唔會打開的。
不過﹐而家已經見唔到東涌線的車會這樣做﹐重開車門係會全部車門+幕門一齊開。(聽說廢了重開單獨車門的功能)
對於夾到野而關唔到門﹐這其實係最好的處理方案﹐唔會把問題申延去其他車門。
重開所有車門﹐真係處理完出事的一對門後﹐又到另一對門夾到野﹐又要全部重開﹐之後又可能把問題轉移到另一車門之上.....。
小弟試過假日坐荃灣線中環方向﹐荔景站上車(接了對面東涌線的大批轉車客)﹐在長沙灣要重開車門4次﹐深水埗要重開車門6次﹐相信問題正正是在重開車門之時﹐原本無問題的車門有人再上車﹐因而夾到人/物件﹐而要再一次重開車門。
而家 C車都唔錯﹐如果夾到物件﹐車門會稍稍打開﹐但唔會全開﹐幕門唔會打開﹐之後車門會再慢慢關上。
對於減少車門重開而DELAY起了很大的作用﹐比我上面講東涌線車門﹐更進一步。 |
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原帖由 DK704_3N133 於 2013-10-10 21:42 發表
全世界都有衝門...你講呀?
一向守紀律的日本人都衝啦, 有咩咁出奇?
求其係youtube seach 都有一堆衝門片睇
關鍵字 : 駆け込み乗車 
原帖由 GK3258 於 2013-10-10 20:03 發表
其實一直都好不滿，點解車內有嘟嘟嘟車外無
同意, 有時唔係我想衝, 但一行埋去就無警告底下閂門
就咁就被夾中 
原帖由 OTIS401 於 2013-10-11 00:41 發表
有同感，我去大陸搭都唔常見重開車門
但香港要重開好幾次，卻好像是家常便飯
MTR 上去做龍華線初期, 又係閂唔到門, 要係咁重開
因為部車太爆, 車門一閂好易夾中人
最後解決方法都係聽深圳當局建議, 加大閂門力度, 減低靈敏度等等...
其實金鐘站重開N次果d 跟本就唔關衝門事, 部車都爆晒, 車外每度門都幾十人排緊隊上車
點衝呀?
所以, 換電門同用"自動重開" 功能先係一個解決方法 |
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原帖由 kei_hk 於 2013-10-10 22:44 發表
而家 C車都唔錯﹐如果夾到物件﹐車門會稍稍打開﹐但唔會全開﹐幕門唔會打開﹐之後車門會再慢慢關上。
對於減少車門重開而DELAY起了很大的作用﹐比我上面講東涌線車門﹐更進一步。
所以而家感覺上觀塘綫都比以前暢順，順過大加班之前。
每當在閂門後再聽到「請小心車門」廣播，即表示有某一車門要重開了 ，但至少已經閂好的門不受影響。
希望舊車翻新工程會執執佢。 |
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我見過輕鐵可以只開一道明，但永遠都係前面道門，其實輕鐵及港鐵各綫之列車可唔可以只開指定一道門？ |
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原帖由 lsc04d11 於 2013-10-11 20:57 發表
我見過輕鐵可以只開一道明，但永遠都係前面道門，其實輕鐵及港鐵各綫之列車可唔可以只開指定一道門？
輕鐵可以只開第一道門分開控制是俾司機可以下車?
以前港鐵市區線列車都係第一道門分開控制, 原因是當列車埋站走過時可以唔駛開, 但98年那次翻新後無左獨立控制..
但手動指定一道門都無咩用, 其實... |
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3ASV196．KE7270
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原帖由 3ASV196 於 2013-10-11 22:52 發表
輕鐵可以只開第一道門分開控制是俾司機可以下車?
以前港鐵市區線列車都係第一道門分開控制, 原因是當列車埋站走過時可以唔駛開, 但98年那次翻新後無左獨立控制..
但手動指定一道門都無咩用, 其實... ...
舊車宜家應該沒有，但新的C車有
曾經有機會係九龍灣車廠坐C車行洗車機
在車廠上落客時，都只開了頭門
但老實講句，除了車廠內
都不太想到可以在非緊急時使用的地方 |
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原帖由 3ASV196 於 2013-10-10 08:51 PM 發表
有時要解決問題, 唔係只睇邊個錯定對, 而是睇個情況點樣解決....
其實我見到係全世界都有衝門的, 試問邊個會見車就開都唔行快2步....
唔通真係夾死d客咩....
但問題係點樣係有人衝門下減少對列車運作的影響, 呢d本 ...
都係o個句
夾野
你等隻門自己開少少再閂, 然後比人投訴, 入硬
你淨係開車門, 唔開幕門, 之後閂門然後比人投訴, 入硬
你開哂全部門, 再等一陣先再閂過, 就算再閂既時候再夾其它野,
只要無限loop, 開哂門再閂, 比人投訴, 99.9%都會無事
如果你係車長, 你會點選擇?
有邊個會想架車遲, 本身準時調完頭都係得o個一分鐘唔夠既 "休息時間" 一遲就連呢少少時間都無埋 不過做完每個決定都要諗後果先得o架 你地鐘意就坐幾個站, 坐完就走 車長係要打工搵食的
[ 本帖最後由 111 於 2013-10-12 03:24 編輯 ] |
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原帖由 3ASV196 於 2013-10-11 10:52 PM 發表
輕鐵可以只開第一道門分開控制是俾司機可以下車?
以前港鐵市區線列車都係第一道門分開控制, 原因是當列車埋站走過時可以唔駛開, 但98年那次翻新後無左獨立控制..
但手動指定一道門都無咩用, 其實... ...
第一隻門唔係分開控制...
開門掣都係同一個
只係可以選擇開哂全部定係開少第一道門....
而家都可以的, 不過已經無環境容許咁樣開 |
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