無人提,西港島線及南港島線公共交通服務重組計劃

原帖由 S3BL100 於 2013-10-13 12:22 發表


不過我又覺得，113如果只係拉上慈雲山，但係九龍行法不變，都會係太慢，慈雲山吸客能力有限。

又見到西區905/970定線各有不足，905北行站位差，970要塞佐敦道，而且短期內都唔夠載，
既然113落到窩打老道培正，距離西隧口已經係一條 ...

我則傾向113改行西隧，並與109、905、914、948做整合，方略如下：
109：加班並延長至東頭邨，延長段與113相近
113：取消改913
913：慈雲山—彩虹道—九龍城—旺角（九龍城至旺角與1相同）—西隧—中聯辦—中環—金鐘
905：荔園—美孚—深水埗—大角咀—富榮花園—西隧—中環—灣仔（繁時直去大角咀）
914：改繁時線
948：轉全日，行車模式如下
948：長宏—長安—長青—西九四小龍—西隧—中環—灣仔—銅鑼灣（上繁無南行，下繁北行直返青衣）
948X：長宏直出長康後回原線
948A：現時948早繁南行班次

[ 本帖最後由 mak5052 於 2013-10-13 17:47 編輯 ]

原帖由 mak5052 於 2013-10-13 17:45 發表

我則傾向113改行西隧，並與109、905、914、948做整合，方略如下：
109：加班並延長至東頭邨，延長段與113相近
113：取消改913
913：慈雲山—彩虹道—九龍城—旺角（九龍城至旺角與1相同）—西隧—中聯辦—中環—金鐘
905：荔園—美孚— ...

905而家係荔廠四大賺錢過海線之一，無必要咁搞……

而913拉直行彩虹道，但係改入太子旺角的話，其實比起九龍段照舊經橫頭磡東頭邨，但係窩打老道直飛西隧，慢好多。
109延至東頭邨，九龍城過海亦會比而家113慢10分鐘。

仲有，914變繁時，又會有個別板友強烈反對啦

原帖由 avianwind 於 2013-10-13 15:21 發表


109/113合併俾人BAN的主因是
113縮返去港澳碼頭
無左車去西區
仲要無替代方案

2015年何文田站起好109都不一定執
沙金線一期最快都要2018年先通車，二期則要2020年才通車
一係就在何文田站搭倒頭車轉荃灣線 ...

有啲人應該會改搭地鐵
何文田站起好巴士公司同運吉可能會借啲椅cut109

914非繁真係唔夠客到要改兩味?

cut條唔少客o既113 留條無乜客既103
如果671改上東廊+假日入海洋公園點睇

原帖由 BlackBird 於 2013-10-14 02:39 發表
914非繁真係唔夠客到要改兩味?

非繁每班車十個客都唔知有無
尤其係港島方向

cut101車完全反對
101主要用途唔係去觀塘
而係過海

點解呢度既版友咁鍾意改線上東廊？搭開671應該知道呢條線南行（特別假日）係北角段可以由企人過海後換足成車客再頂閘入海怡。人地公司未出陰乾招你地就出面陰乾真係把鬼。。

[ 本帖最後由 zto305 於 2013-10-14 22:59 編輯 ]

原帖由 kay 於 2013-10-13 12:17 發表
113/109合併同109延至彩虹無分別
但何文田-彩虹呢段到時又有幾多人搭

所以佢選擇玩103+113係正路，不過都係個句，九龍區d行法真係幾難睇

其實我睇唔明佢個圖表即係點行,但見佢話要103兜埋九龍城我就唔會支持,九龍城至太子道東一帶太多燈位喇  
竹園、天馬苑得一條過海線,已經無N線啦,唔好再搞佢啦  
現有103個行法,如果唔塞車,最快唔使半個鐘銅鑼灣返到樂富
如果要103兜埋九龍城,行車時間又唔知要多幾多呢?

其實113執下走線,甚至縮去黃大仙又得唔得呢?

利申: 日日搭103返工

[ 本帖最後由 Man@MFHK 於 2013-10-15 01:19 編輯 ]

原帖由 Man@MFHK 於 2013-10-15 01:09 發表

其實我睇唔明佢個圖表即係點行,但見佢話要103兜埋九龍城我就唔會支持,九龍城至太子道東一帶太多燈位喇  
竹園、天馬苑得一條過海線,已經無N線啦,唔好再搞佢啦  
現有103個行法,如果唔塞車,最快唔使半個鐘銅鑼灣 ...

113縮去黃大仙,去港島唔經樂富
再將302加密咁會好啲