690 692 694的處境

原帖由 ccicoltd 於 2013-10-14 13:23 發表

這就是 690 最初最初的走線。

但究竟因咩事變左行將隧 ? 無留意將軍澳路線演變歷史 , 希望有人解釋下

寶達已經有601了

原帖由 wifiman 於 2013-10-14 11:38 發表
緊急接駁巴士難以疏道人流 因為將軍澳有太多人搭mtr

港鐵出事安排緊急接駁巴士呢個係港鐵責任，而唔係本末倒置咁叫巴士公司養條一年有超過九成日子載空氣路線去等唔知幾耐先有一次的將軍澳線故障

閣下如斯荒謬理由就係某d區議員反對取消692之理由，閣下有呢種邏輯絕對有資格去選西貢區議員

[ 本帖最後由 cheungtszfung 於 2013-10-14 13:32 編輯 ]

原帖由 wifiman 於 2013-10-14 13:29 發表
寶達已經有601了

601 到中環 ?
而且 601 仲要兜秀茂坪 , 如果 690 行寶達既話 , 601 可以專心做秀茂坪

一開頭巴士公司唸住等隧道通車先開690 但因居民、政務處及區議會要求而提早開辦 所以行山路

樓上已答, 故刪

原帖由 cheungtszfung 於 2013-10-14 13:30 發表

港鐵出事安排緊急接駁巴士呢個係港鐵責任，而唔係本末倒置咁叫巴士公司養條一年有超過九成日子載空氣路線去等唔知幾耐先有一次的將軍澳線故障

閣下如斯荒謬理由就係某d區議員反對取消692之理由，閣下有呢種邏輯絕對有 ...

692在繁忙時間依然有存在價值  尚德為692帶來一定客量 所以保留692是必須 起馬要保留繁忙時間班次

原帖由 樂仔〞 於 2013-10-14 13:32 發表

601 到中環 ?
而且 601 仲要兜秀茂坪 , 如果 690 行寶達既話 , 601 可以專心做秀茂坪

但係690行山路 寶林就冇人搭690

原帖由 wifiman 於 2013-10-14 11:38 發表
緊急接駁巴士難以疏道人流 因為將軍澳有太多人搭mtr

一抽地鐵滿載時起碼有2000人，兩分鐘一班，壞十分鐘就要清五抽車客，即係成萬人
成萬人一野湧上街，請問有咩交通工具可以疏導？
就算好似當年691系列咁樣車海，都唔會搞得掂個人流

壞地鐵，混亂係梗既，有冇692都係一樣

694建議保留兩味
非繁真係冇存在價值
692留個早繁比佢都偷笑啦
七點幾港運城站可以得幾丁友番tko