690 692 694的處境

原帖由 wifiman 於 2013-10-14 11:29 發表
即使mtr信號故障都 ...

又一個人提MTR故障九巴要負責任呢d咁謊謬嘅講法。
唔講仲以為你係友壇個某大帝豪@93K嘅分身.

原帖由 BlackBird 於 2013-10-14 20:52 發表
如果只係驚港鐵出事而留692,根本就係本末倒置,我完全唔明點解議員可以用咁荒謬既理由保692
反正692輸晒比港鐵,要留就要令692快過港鐵,點改就唔知啦...... ...

政治現實，唔通你話成功爭取取消XXX線咩?
(當然因為唔知幾耐一次的故障而要保留一條線呢種邏輯簡直有病)

其實曾經提出過692行東廊，但東區區議會反對

690如果唔想步692後塵，必須考慮改行山路，一來可以開拓新客源，有機會幫條線起死回生；
二來就如上面版友所言：繁時行山路分分鐘快過行隧道
至於有人話690行山路會搶601客，但係601仲有秀茂坪、觀塘半山+觀塘市中心既客撐住，
客量絕對唔會因為寶達客而出現大幅度既下滑
而寶琳客要用將隧過海既話，可以係繁時開多一、兩班690P以「補償損失」

692/692P就算數啦，醫返都晒藥費，都唔知死守條線做乜
但係就算真係cut呢條線，我都唔想要propose緊個條將荃，
寧願加車俾其他線好過要個條將荃

694係繁時仍然有佢既吸引力+競爭力，而且入埋坑口後可能會有起息，
要睇定d先可以再決定變唔變兩味

提到地鑄爆鑊，我只想講，
萬一真係早繁爆，原692客無可能可以798/296M->690，
798/296M本身自己早繁都會頂閘，
就算692早繁唔keep都好，唔該都加多啲BBI啦！

我諗九巴都會就住692客量
再會重新評估佢既班次同服務既~

原帖由 wifiman 於 2013-10-14 11:38 發表
緊急接駁巴士難以疏道人流 因為將軍澳有太多人搭mtr

連緊急接駁巴士都疏導唔到, 反而條咁疏的692又疏導到??

原帖由 93A_S3_6:30am 於 2013-10-15 11:20 發表
提到地鑄爆鑊，我只想講，
萬一真係早繁爆，原692客無可能可以798/296M->690，
798/296M本身自己早繁都會頂閘，
就算692早繁唔keep都好，唔該都加多啲BBI啦！ ...

如果真係出事，即使 692/692P 仍然存在都無可能招架得住，
咁既情況下趕返工有的士你都要即刻跳上去，仲講 BBI？根本好多住將軍澳搭慣港鐵的人連 692 係咩都唔知，會識得用 BBI 咩？

將軍澳本身有兩條線服務（觀塘線、將軍澳線），大家用獨立管道，
如果將軍澳段出事，港鐵大可以維持將軍澳線油塘至北角既服務，同時調景嶺站觀塘線既服務仍然可以維持，
咁只要送到班客去調景嶺站上觀塘線，即使將軍澳線完全停駛，搭觀塘線兜大圈過海都唔會衰過o係咁既情況下搭 692（更可況係 690 BBI？！）

正正因為觀塘線都入到將軍澳，
將軍澳入面既港鐵線路完全停駛既風險係極低，相比屯門元朗天水圍、上水粉嶺大埔沙田馬鞍山得一條鐵路幹線既地方，將軍澳係好安全，
所以應急後備巴士根本用唔著，只要觀塘線 / 將軍澳線是但一條出事，早o的通報大家早o的出門口已經足夠。

個690<>296m/798基本上會無咩人用,因為根本無意思
搭mtr快九條街