運輸署提出將荃線6方案強烈要求將荃線途徑寶邑路

原帖由 LAK2 於 2013-11-4 13:34 發表


呢樣野超過十年前已經做緊：296M轉任何線
係work既話296M就唔會減減下無左一半車啦

因為除左山上客外,根本冇人有需要用到296M轉車,
但係山上已經有車海小巴做駁腳.

又搞條將軍澳版70K?
肯定趕客

原帖由 BlackBird 於 2013-11-4 21:07 發表
又搞條將軍澳版70K?
肯定趕客

當然前題要夠密車,5~8分鐘一班,好似270咁就差唔多

原帖由 3AV53 於 2013-11-4 19:36 發表

因為除左山上客外,根本冇人有需要用到296M轉車,
但係山上已經有車海小巴做駁腳.

所以如果將荃係老九做的話,296M係時候借勢改改佢既角色,咁連帶將軍澳一堆老九線都可以來個大重組
不過如果係新記做又唔同講法......
如果係新記做,我認為可以同城記A/E線搞BBI,方便山上客入機場

原帖由 Man@MFHK 於 4-11-2013 09:38 PM 發表

當然前題要夠密車,5~8分鐘一班,好似270咁就差唔多

請從新參透我上一篇回文講過d咩，
296M「曾經」乎合你講既所有條件：
密車、兜盡全世界、有轉乘
結果唔駛我重覆再講吧？

山下網絡ok, 根本唔太需要區内轉車線，
山上就算啦，搞好條牛頭角線出創紀，幾乎九龍新界去得晒

原帖由 Man@MFHK 於 2013-11-4 22:02 發表

所以如果將荃係老九做的話,296M係時候借勢改改佢既角色,咁連帶將軍澳一堆老九線都可以來個大重組
不過如果係新記做又唔同講法......
如果係新記做,我認為可以同城記A/E線搞BBI,方便山上客入機場 ...

你想296M加密5~8分鐘一班
寶林坑口全部過尚德山上轉車
定係
尚德山上全部過寶林坑口轉車

原帖由 LAK2 於 2013-11-4 22:20 發表


請從新參透我上一篇回文講過d咩，
296M「曾經」乎合你講既所有條件：
密車、兜盡全世界、有轉乘
結果唔駛我重覆再講吧？

山下網絡ok, 根本唔太需要區内轉車線，
山上就算啦，搞好條牛頭角線出創紀，幾乎九龍新界去得晒 ...

山上93K變尖咀線,93A同98A調轉角色就OK
如果牛頭角線出創紀都唔可靠,拉95出秀茂坪道,做彩虹轉乘
如果95做彩虹轉乘,分分鐘連九龍城都有得用

原帖由 GA6072 於 2013-11-4 22:22 發表

你想296M加密5~8分鐘一班
寶林坑口全部過尚德山上轉車
定係
尚德山上全部過寶林坑口轉車

係成個將軍澳都係坑口轉車
因為坑口係將軍澳中心點又最近將隧公路入口,只要搵個位做轉乘站,所有跨區線都經一經轉乘站,好似華明咁樣
唔鐘意轉車既可以繼續保鐵,咁起碼唔使條條線都老馮漫遊成個將軍澳,留返一條296M漫遊將軍澳做駁腳就得

原帖由 GA6072 於 2013-11-4 22:29 發表

山上93K變尖咀線,93A同98A調轉角色就OK
如果牛頭角線出創紀都唔可靠,拉95出秀茂坪道,做彩虹轉乘
如果95做彩虹轉乘,分分鐘連九龍城都有得用

93A同98A其實係咪可以2合1呢?
93K可以拉去尖東

原帖由 Man@MFHK 於 2013-11-4 22:55 發表

係成個將軍澳都係坑口轉車
因為坑口係將軍澳中心點又最近將隧公路入口,只要搵個位做轉乘站,所有跨區線都經一經轉乘站,好似華明咁樣
唔鐘意轉車既可以繼續保鐵,咁起碼唔使條條線都老馮漫遊成個將軍 ...

山上人表示
這是山下的事,唔好搞到山上就OK