運輸署提出將荃線6方案強烈要求將荃線途徑寶邑路

再唔係就拆線,南北分家,仲可以做埋康城
不過就.....690,692,694摺晒先夠車用

原帖由 BlackBird 於 2013-10-22 22:11 發表
荃灣得如心廣場有位,所以一定會響如心廣場
但點解要經四順?
我有個將荃線既提議
荃灣方向:
http://goo.gl/maps/VSbqB
將軍澳方向:
http://goo.gl/maps/pqz3r

經山上係最正路
一.觀塘道已有40
二.經秀茂坪/四順未必慢得過觀塘道,但有獨市位
三.戰略意義大.先插旗再等安達臣發展區入伙,到時又有一大堆客送上門

方案1好像是原方案
工作小組好像不太支持
http://www.districtcouncils.gov. ... 3_122_TC.pdf#page=9

原帖由 S3N280_FX8032 於 2013-10-22 22:40 發表

依照你條路線咁行法調景嶺及尚德班客怎麼辦？通埋如果要行官塘道去荃灣的話官塘道沿途不停站。

尚德有296a 仲學咩人坐荃將

原帖由 sai_chung 於 2013-10-23 03:38 發表
尚德有296a 仲學咩人坐荃將

有296A就等如唔洗有其他線?咩logic?

原帖由 1181 於 2013-10-23 05:01 發表
(略)

之後40就可以打回原形下話?唔好咁天真啦
有機會從黑洞抽咗出嚟仲踩返入去咁有趣?
另:始終觀塘山上同樣有需求,今次做得到點解又唔畀條線佢,係都要塞哂響觀塘道先安樂?

始終覺得呢個政府都係玩分化,一次拋六個方案出嚟,嘈都嘈到暈(好在唔經角山之城,唔係仲死)
點解唔可以base on原方案再傾?
個人認為798式(或者可以由尚德開)再上山已經係最直接做哂成個將軍澳,
縱然頭站計應該要45分鐘先到黃大仙但60分鐘內一定到葵芳,唔太慢啦已經

原帖由 1181 於 2013-10-23 05:01 發表

將荃定線快過40
經山下可以做埋觀荃
而且鑽石山黃大仙將來都受惠

相反山上點都要幫襯九巴，你唔用BBI仲好賺
話知你落山轉小巴定坐鐵

觀塘山上人口多過山下，根本唔需要你扮好心進貢條將觀荃俾山上，之後就密謀將40還原。

仲有呢，如果將荃經觀塘道，山上繼續要轉車，
佢地駁腳果程唔係奉旨要搭九巴，落到山亦唔係奉旨一定搭40去荃灣，
乜原來佢地唔搭巴士，九巴反而會賺多左？

原帖由 S3BL100 於 2013-10-23 11:25 發表


觀塘山上人口多過山下，根本唔需要你扮好心進貢條將觀荃俾山上，之後就密謀將40還原。

仲有呢，如果將荃經觀塘道，山上繼續要轉車，
佢地駁腳果程唔係奉旨要搭九巴，落到山亦唔係奉旨一定搭40去荃灣，
乜原來佢地唔搭巴士，九巴反 ...

其實想 40 還原可以話接近冇可能,
1) 荃灣區議會肯定第一個 ban 你
2) 九記咁難得先可以搞掂 6D / 40 呢兩條線 o既問題
3) 而家新 40 o既客會放過你先算

原帖由 1181 於 2013-10-23 05:01 發表

將荃定線快過40
經山下可以做埋觀荃
而且鑽石山黃大仙將來都受惠

相反山上點都要幫襯九巴，你唔用BBI仲好賺
話知你落山轉小巴定坐鐵

唔緊要既, 將荃唔行四順秀茂坪, 咪同40交換位
40改上山行四順過龍翔道, 等四順去葵涌既有多條特快直車
唔使死等條兜黎兜去既42