運輸署提出將荃線6方案強烈要求將荃線途徑寶邑路

原帖由 GA6072 於 2013-10-24 01:56 發表

唔係話摺村巴線
如果村巴同將荃合作分工,
成件事會好好多

所以前面咪有版友建議不如繁時飛起有村巴既寶林坑口。

事實上如果將荃繁忙時間 30 分鐘一班車，
四順繁忙時間有條線都無用，因為無可能上到車。

原帖由 straysheep123 於 2013-10-23 18:44 發表
調景嶺競爭點會少....
龜龜根本玩晒......去邊都係佢快.......

但繁時調景嶺站坐龜龜基本上已經冇位
至少要企足1小時才到荃灣

原帖由 eric278 於 24-10-2013 09:48 AM 發表

但繁時調景嶺站坐龜龜基本上已經冇位
至少要企足1小時才到荃灣

老實講，呢個笑話唔好笑

原帖由 eric278 於 2013-10-24 09:48 發表

但繁時調景嶺站坐龜龜基本上已經冇位
至少要企足1小時才到荃灣

就算頭站都無位咪等第二班
調景嶺站本站上觀塘線唔算太多人
而等第二班的話你都一定排喺將軍澳線轉車客之前
想搵個位有幾難??

原帖由 053h4 於 2013-10-24 10:08 發表
調景嶺無位坐, 唔通又會繁時等半個鐘上一班左繞又繞的車咩
預測車程去到成80分鐘以上重要未計繁時塞車, 好話唔好聽, 真係深圳到去到啦

有沒有留意區議會收到的最新方案？
行車時間會由75分鐘至84分鐘不等，視乎定線
而且路線上山，不受將軍澳隧道塞車影響
更重要的是可以一程車直達
不像港鐵要轉線至少一次（將軍澳站至寶琳則要2次）

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2013-10-24 10:25 發表

就算頭站都無位咪等第二班
調景嶺站本站上觀塘線唔算太多人
而等第二班的話你都一定排喺將軍澳線轉車客之前
想搵個位有幾難??

因日日都搭港鐵出門，
就算未有將軍澳線轉乘客排隊，
早繁調景嶺站月台上已經很多人，上到車都沒位。

原帖由 Phoenix 於 2013-10-23 17:28 發表
以将南做终点站的將荃綫再加上康盛方向的E22A
说不定已经可以将296m变成两味綫了
何樂而不為？

如果有呢個組合,終於可以解決康盛<>調景嶺直達既問題,

而家絕大部份人如果要由山上去調景嶺都要MTR轉綠小, (應該唔會好似藍田咁用24蚊搭條電梯線 )
到時搭將荃落去應該較平~~~

原帖由 toyl 於 2013-10-23 21:37 發表

咪就係囉……一直都係講38/42c滿瀉攞40拉上嚟找數，仲會將佢打回原形咩？
不過清水灣道壓力已經比幾年前大咗好多已經超負荷，真係唔知點算。
就咁睇朝早彩虹等38/42C條人龍各自郁下已經60-70人以上已經知，單靠坪石/彩虹邨 ...

如果將軍澳區+四順真係唔夠客,去到黃大仙咪可以幫38/42C清客囉,
尤其是下繁成日話唔知要幾多班車先上到,
如果將荃行觀塘道咪又係黃大仙之前已經俾人打爆,
而且觀塘道已經有38,40,42C,行觀塘道去荃灣就真係執雞喇

原帖由 3AV53 於 2013-10-23 13:53 發表
阿棺栓哥，可唔可以唔好個個講東九荃灣線既post都走出黎騎劫？
睇你啲三幅被仲悶過蘇局長人肉錄音機。

我想起此篇應該討論的是……「蔣莠荃」
知道這三個字的讀音請短消息給我，不必在此說出。


如果沒有「棺栓哥」的「三幅被」，我都不想說此三個字。