重組隧巴905, 914

咁你又要我loop多幾多次？
914非繁唔減班的話，905無得拆線；
但905唔拆線，905X唔經欽州街直出的話，914都係無得拉直。
所以914重組點都要用905捆綁。

錯既野，你loop多1181次都唔會變成岩。
人地話你錯、對你提出質疑果陣，你根本避而不答，無提出合理理據證明自己無錯，
而只係識得一而再再而三loop返堆舊points，而呢堆舊points
已經俾人提出確實證據指出不能成立，
咁你再loop多1181次又有咩意思？支唔支持到你既講法？
解唔解答到人地的質疑？
乜你而家重複講1181次905非繁唔加車都拆到線，就代表真係非繁唔加車都拆到線咩？

而家唔係我個plan有問題，成條thread除左你之外無人反對過抽914非繁資源開905X，
反而似係你個plan有問題多，914點樣可以自己重組而唔搞905？
點解914沿線非繁減班就可以嘈生晒，但係又可以914自己重組，
等醫局街果頭無左條線，要班客行五個街口先有車搭？

你心入面，根本只係得你自己個山頭，其他山頭就唔需要理，
搞到人地無車搭、大幅減班無問題，搞到自己少少就no way

填海區要914定兜西營盤根本係假命題，
因為而家唔係二揀一，無話兩條線拎走一條。
況且西營盤返工需求根本好大，填海區一樣有來往西營盤的需求，
唔見得需求少過中上環金鐘好多，反正905大角咀/905X深水步
兜西營盤都快過港鐵去上環，但唔兜西營盤亦唔見得快過港鐵去中環灣仔，
咁點解唔兜西營盤，方便多好多同區居民？

咁我又問返你，如果真係二揀一，大角咀要個位數班次的905出中環至灣仔，
定係要20分一班的914？

見到1181咁努力為沿海美麗咁仆心仆命，我都分享上星期六搭914小小觀察。
12:05海麗 1個城巴車長+4個$2客+4成人+本人上車
欽州街-醫局街站2個$2客
北河街 1個$2客落車+1成人落車
南昌街-醫局街站1個$2客落車
洋松街 3成人上車
新九龍廣場 1個$2客+8成人+1小童上車
海富苑 1個$2客+5成人+1小童上車
12:27 富榮花園 5成人+1小童上車
用20分鐘先去到富榮，好難怪海麗+四小龍唔搭914

甘肅街 1個$2客落車+1成人落車
渡船街 1成人(由富榮上車運架生)落車+1個$2客+6成人+3小童上車

經佐敦道、廣東道、甘肅街、欣翔道、海泓道、西九龍公路，路程約7分鐘
12:36 西隧口 小計 1個城巴車長+6個$2客+28成人+6小童+本人
都有40人過海，唔算好差


12:41信德中心 1個$2客落車+4成人落車+1成人上車
怡和大廈 城巴車長+4成人落車
力寶中心 2個$2客+5成人+1小童落車
12:51盧押道 4成人+1小童落車
12:54菲林明道 本人落車

我以前搭914大約10-15分鐘先去到南昌街-通州街口，證明欽州街、荔枝角道路段的確對914客量有壞影響，所以任何914直行深旺道的方案我都會支持，至於係行聚魚道入大角咀定入維港灣，我就無意見。
港島方面，我支持任何914改行中環北、灣仔北往北角的計劃，為前往該區的人員提供更多選擇之餘，亦可加強914獨特性。

[ 本帖最後由 ykh 於 2013-11-1 21:55 編輯 ]

原帖由 ykh 於 2013-11-1 21:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
見到1181咁努力為沿海美麗咁仆心仆命，我都分享上星期六搭914小小觀察。
12:05海麗 1個城巴車長+4個$2客+4成人+本人上車
欽州街-醫局街站2個$2客
北河街 1個$2客落車+1成人落車
南昌街-醫局街站1個$2客落車
洋松街 3成 ...

海麗無論搭914到西隧口定971到西隧口都係咁慢
不過就咁將914拉直前提就點都要搵野填返D細窿