原帖由 1181 於 2013-10-25 12:30 發表 
所以一早都話應該同5D/17搞搞佢
繁時夠客唔代表非繁夠客
而且4.9根本無肉食
$4.9 無肉食 >>> 啱
非繁唔夠客 >>> 啱
但係而家都開到繁時10分晚上時段20分 九記對佢算不薄 即係客量算可表接受水平
要搞搞佢既係你個腦 唔係九巴11B
ps 你樓下條盬水線12仲衰過11B啦 
[ 本帖最後由 Gary_B 於 2013-10-25 13:19 編輯 ] |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 1181 於 2013-10-25 10:53 發表
之前有(100)人話過11B"好"客嫁喎
乜一野比人由11減到20咁慘豬豬呀
仲要單位數字班次唔見哂, 唔通班客人間蒸發左/可以企車頂?
相比隔離thread海濱系路線, 同埋暑假尾11C減班, 11B個幅度減得真係算仁慈,
起碼九龍城碼頭成個早繁都係10分鐘一班, 翠屏道都keep到10-12分鐘一班,
呢條唔係咩野大線都keep到咁o既班次, 夫復何求?!
觀塘道幾條路線出到九龍城, 11B獨市位得馬頭角, 市中心有11X單邊去到偉恆昌,
呢$2.6值唔值見仁見智, 但無可否認有人會願意俾多呢$2.6換特快.
星期六.日.公眾假期班次係就係差d, 但係都符合之前討論的客量分佈, 九龍城
需求比翠屏大, 如今班次已經反映左呢一點. |
|
|
|
|
|
|
|
|
我發覺好多調整班次既路線都加左時
11B 都唔例外，由35分鐘加到 40 ..
其實，35分鐘真係夠佢行咩？ |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 S3BL417 於 26/10/2013 00:48 發表
我發覺好多調整班次既路線都加左時
11B 都唔例外，由35分鐘加到 40 ..
其實，35分鐘真係夠佢行咩？
正正常常其實係夠行既 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 Gary_B 於 2013-10-25 13:16 發表
$4.9 無肉食 >>> 啱
非繁唔夠客 >>> 啱
但係而家都開到繁時10分晚上時段20分 九記對佢算不薄 即係客量算可表接受水平
要搞搞佢既係你個腦 唔係九巴11B
ps 你樓下條盬水線12仲衰過11B啦 ...
DIPPY哥樓下唔係得6,30,42,45,46,171,904,905,N171咩?
不過,12非繁時的班次其實都可以減減. |
|
|
屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
|
|
|
|
|
|
原帖由 FBI2 於 2013-10-26 07:28 發表
DIPPY哥樓下唔係得6,30,42,45,46,171,904,905,N171咩?
不過,12非繁時的班次其實都可以減減. 
反正都冇人肯返 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 karnarcy 於 2013-10-26 21:00 發表
11B雖然唔算得上係大線，但對於翠屏來講，係一條班次相對頻密0既重要區內短途線；
而對於土瓜灣同馬頭角(下路)來講，係唯一一條直接往返觀塘0既路線，繁時雙向頂閘啦。
我真係唔接受土瓜灣方向傍晚6點幾鐘開始就要 20 min. ...
好似2F呢d有客既咪又搞到大部份時間15/20
11B相對2F/11C已經算輕手
不過新創建減班，唔計2號由10一口氣變20
以前減班係循序漸進的
例如12減到15，15減到20，20減到30等..
但如果佢係要以最小成本運作，極限係20分1班既話，11B夜晚減到20應該只係遲定早既事
如果d班次坐唔爆，佢要縮數都無乎 |
|
|
合理行為不容無理干涉,後果自負
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
