有議員強烈要求增加九巴39M及39A班次

原帖由 AVD1 於 28/10/2013 14:27 發表

以我所知, 當初 NR34 話會取消之時,
其實已經荃威花園個管理處已經對外招標睇下有冇公司會接手經營 NR34,
後來就係冇所以條 NR34 就玩完 ~

老老實實, 呢條 NR34 開咁早,
乘客多極都有限 ~

冇記錯的話, 佢起荃 ...

NR38 頭車開 7:00 一樣有人坐，
堂堂荃景圍三條大邨竟然連海濱海灣兩條邨仔都不如

[ 本帖最後由 238X 於 2013-10-28 14:30 編輯 ]

原帖由 238X 於 2013-10-28 14:28 發表


NR38 頭車開 7:00 一樣有人坐，
堂堂荃景圍三條大邨竟然連海濱海灣兩條邨仔都不如

NR34 我又真係未坐過,
唔清楚佢究竟起荃灣中心同埋荃景花園上唔上客 ~

原帖由 AVD1 於 28/10/2013 14:32 發表

NR34 我又真係未坐過,
唔清楚佢究竟起荃灣中心同埋荃景花園上唔上客 ~

齋計人口，一個荃威都夠砌低海濱啦

原帖由 S3BL100 於 2013-10-28 14:15 發表


說話又唔係咁講，據知39M係極少數有錢賺的短途線之一。
開過海線的確會賺多左，起碼unit revenue高成截，又唔使put all eggs into the same basket，
不過如果係城巴開930B的話，我諗九巴第一個走出來反對

早年有人講過 ...

39M梗係賺錢啦, 日爆夜爆,
但只係小賺, 始終只係表面風光, 一個客先收得$3.4,
又拖住一大抽轉乘, 搭多程39M仲平過齋搭一程40/城隧線,
做唔到一轉有120個全費客咁靚條數

無話一定要老城開, 你九巴有車咪開939, 過海客唔介意俾多$1.3趕返工既
開一班939, $17.3 X120 = 2076 , 計埋油費隧道費都好搵過做一個鐘39M

原帖由 238X 於 2013-10-28 14:32 發表


齋計人口，一個荃威都夠砌低海濱啦

唔會呀,
海濱講座數都多過荃威成六座啊 ~

仲有呢,
地理問題,
荃景圍可以坐港鐵往來港島,
但海濱過海 (甚至出九龍), 巴士/村巴優勢點都比港鐵大啦 ~

原帖由 s3n354 於 28/10/2013 14:35 發表

無話一定要老城開, 你九巴有車咪開939, 過海客唔介意俾多$1.3趕返工既
開一班939, $17.3 X120 = 2076 , 計埋油費隧道費都好搵過做一個鐘39M

但唔好唔記得回程要吉車

原帖由 AVD1 於 28/10/2013 14:36 發表

唔會呀,
海濱講座數都多過荃威成六座啊 ~

仲有呢,
地理問題,
荃景圍可以坐港鐵往來港島,
但海濱過海 (甚至出九龍), 巴士/村巴優勢點都比港鐵大啦 ~ ...

如果粗體係正確，238X 就唔會被九巴斬咗咁大刀啦...

原帖由 238X 於 2013-10-28 14:32 發表


齋計人口，一個荃威都夠砌低海濱啦

過海線黎講, 荃威/荃景圍根本好做過海濱, 海濱可以行去西站, 荃威點行?
荃灣線又慢又逼, 又要係荔景轉車,
荃景圍等左16年都無專利巴士過海, 真係都市奇聞

係囉，真係唔知點解海濱條村巴
到而家都仲可以做到僅次 948 嘅規模...

原帖由 238X 於 2013-10-28 14:43 發表


但唔好唔記得回程要吉車




如果粗體係正確，238X 就唔會被九巴斬咗咁大刀啦...

以往 238X 一向都係荃灣區三條 X 線中最密,
就算而家比人斬左都可以話係最密個條,
30X/234X 係點, 相信你同我同住荃灣 o既都心照 ~

原帖由 s3n354 於 2013-10-28 14:43 發表

過海線黎講, 荃威/荃景圍根本好做過海濱, 海濱可以行去西站, 荃威點行?
荃灣線又慢又逼, 又要係荔景轉車,
荃景圍等左16年都無專利巴士過海, 真係都市奇聞 ...

結果而家未成村人朝朝早坐 39M 轉港鐵囉,
咁多年都係咁 ~

等左十六年...
當年講到話西隧通車前唔係建議過有條 939 架咩,
講到話車都操埋啦未又係胎死腹中 (當年仲有話 938, 不過而家有條 NR38 未仲好) ~