屯門公路深井橋段不能擴闊?

早前駕車途經屯門公路, 發現深井橋段沒有任何工程擴濶, 而且裝埋隔音, 但前後的路段就做工程.
難道深井橋段因為技術或收地問題不能擴闊, 日後會否造成樽頸?

原帖由 lilywong 於 2013-10-28 11:59 AM 發表
早前駕車途經屯門公路, 發現深井橋段沒有任何工程擴濶, 而且裝埋隔音, 但前後的路段就做工程.
難道深井橋段因為技術或收地問題不能擴闊, 日後會否造成樽頸? ...

深井橋一段﹐是不是指深井交匯處向屯門方向﹐深井村(即係食燒鵝)上面的一段天橋?


我都想知當年興建時﹐下面的村是什麼模樣﹐是否係未開發的地方。

如果唔係﹐又會用什麼方法去避免施工時﹐對居民做成危險?


而家難以擴闊﹐相信都係工程要佔用的地面問題(即收地做橋墩及臨時施工的工地)﹐以及如何確保工程期間居民的安全問題。

原帖由 lilywong 於 2013-10-28 11:59 發表
早前駕車途經屯門公路, 發現深井橋段沒有任何工程擴濶, 而且裝埋隔音, 但前後的路段就做工程.
難道深井橋段因為技術或收地問題不能擴闊, 日後會否造成樽頸? ...

我想應該與收地問題有關。

屯門公路在改善/重建工程完成後，部份路段為來回共六至八條行車線，每邊另附標準路肩，深井橋段除外。

樽頸就肯定唔會出現，因為根據例如在行車線數量算死草的路政署的思維，擴闊了的路面最終並不一定是用作行車線，可以只是用作避車處，甚至劃上影線而不提供實際用途。

最近屯門公路陸續新裝的路線牌支架其實已經間接公佈了行車線最終會劃的位置，答案是最終絕大部分路段都是仍然維持三線，就算例如南行那邊深井橋之後的山邊有做擴闊工程，根據對上新裝的路線牌支架，那段擴闊了的路面最終不會用作南行往深井的那條引路。

留名等睇屯門公路劃了最終的行車線版本後，例如區議員會怎樣批評路政署。

原帖由 paul2357paul 於 2013-10-28 13:02 發表
樽頸就肯定唔會出現，因為根據例如在行車線數量算死草的路政署的思維，擴闊了的路面最終並不一定是用作行車線，可以只是用作避車處，甚至劃上影線而不提供實際用途。

最近屯門公路陸續新裝的路線牌支架其實已經間接公佈了 ...

你知道路肩對快速公路而言，有多麼重要呀！
假如連路肩也用作行車線，故障車輛無法待避，其司機及乘客，以及其他道路使用者，會有什麼危險？

其實屯門公路既主體擴闊工程只係重鋪路基、擴闊現有行車線至高速公路標準、設立標準路肩、改善出入口幾樣由始至終都冇打算擴闊為4線行車…

原帖由 dongfeng 於 2013-10-28 13:09 發表
你知道路肩對快速公路而言，有多麼重要呀！
假如連路肩也用作行車線，故障車輛無法待避，其司機及乘客，以及其他道路使用者，會有什麼危險？

我冇話路肩對快速公路而言唔重要。

但睇樓主發問的語氣，很明顯是想知道最終在正常情況下可使用的路面範圍有冇多到為主（路肩並不算是在正常情況下可使用的路面範圍），但我知道預計會令樓主更失望的事實，於是我用少少嘲諷的語調回應樓主。

屯門公路不能擴闊的路段及原因，請看以下連結。

http://www.districtcouncils.gov. ... 006-2007_090_TC.pdf

個人覺得屯門公路擴闊行車線和設立標準路肩比四線行車更重要，以前已出現唔少因只是一架壞車而導致大塞車的情況。另外發生交通意外時亦因大部份沒有路段路肩而導致救援車輛需花大量時間從龍尾駛至事發現場阻延救援。

重鋪路基其實大家都知屯門公路多重型車行駛，而且上年幾場暴雨過後因雨水沖毀路面而出現唔少的坑洞，所以呢方面都唔可以少。

不能全線擴至四線有點可惜，始終現時巴士和貨櫃車已多得要經常性佔據中線，間接令快線擠滿車輛，無法超車。