Bloomberg: Emirates, Qatar, Eithad, CX near to order 777x

原帖由 rickywk 於 2013-11-17 19:30 發表
BTW, 波音自己demo clip EY config係出3+4+3:
http://www.newairplane.com/777x/gallery-experience/#/interior

正如EK CEO咁講，呢個係大勢，情願塞多d人落Y class......

原帖由 rickywk 於 2013-11-17 17:40 發表
A380死唔去，Emirates訂50隻，但仲未見到回本期

某程度上代表當初波音決定無錯，唔開發新機同A380打，將747改良出748就算

原帖由 cheungtszfung 於 2013-11-17 19:34 發表

正如EK CEO咁講，呢個係大勢，情願塞多d人落Y class......


某程度上代表當初波音決定無錯，唔開發新機同A380打，將747改良出748就算

777X Vs 777 Classic (先咁叫啦) cabin 闊o左~4寸，factory config要塞多個位，每個位減1寸闊，都唔夠17寸闊，即係每邊通道要窄多2寸先夠塞...
380問題係載得人o黎就載唔到貨，早一年airbus話賣400隻就回到本，但連埋EK呢張單，先見到300隻，仲要睇下客仔會唔會抽order走

原帖由 cheungtszfung 於 2013-11-17 19:34 發表

某程度上代表當初波音決定無錯，唔開發新機同A380打，將747改良出748就算

又唔係咁講……佢地出748i的決定可能都係錯，唔計VIP機，而家50隻訂單都無…

原帖由 rickywk 於 2013-11-17 21:46 發表

777X Vs 777 Classic (先咁叫啦) cabin 闊o左~4寸，factory config要塞多個位，每個位減1寸闊，都唔夠17寸闊，即係每邊通道要窄多2寸先夠塞...
380問題係載得人o黎就載唔到貨，早一年airbus話賣400隻就回到本，但連埋EK呢張單，先 ...

EK的77W seat width有17吋，如果777X cabin width闊左4吋的話，應該都可以裝到17.4吋座位既，同747差少少

另外EK岩岩放風話想A380下層裝3+5+3，如果成事，應該可以提昇A380的成本效益既

LH早前先cancel左三隻A380訂單，AF又放過風話A380唔係真係好fit佢地自己個network
（好明顯亦同俾中東幾間航空公司打到應一應有關）。
視乎座位配置，777X的成本效益應該幾貼近A380，或多或少都會影響A380銷情

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2013-11-17 23:06 編輯 ]

原帖由 S3BL100 於 2013-11-17 23:00 發表


另外EK岩岩放風話想A380下層裝3+5+3，如果成事，應該可以提昇A380的成本效益既

380若果想再裝多o的EY客，佢cargo bay唔可能載太多有revenue o既cargo...

原帖由 S3BL100 於 2013-11-17 23:00 發表


又唔係咁講……佢地出748i的決定可能都係錯，唔計VIP機，而家50隻訂單都無…



EK的77W seat width有17吋，如果777X cabin width闊左4吋的話，應該都可以裝到17.4吋座位既，同747差少少

另外EK岩岩放風話想A380下層裝3 ...

至少748未至於好似A380咁完全由零開始設計，投入成本低d
仲有748F可以分攤到，389同38F而家唔知幾時先出到
不過而家777X咁玩唔止A380，連自家748i都打埋

另而家EK同AF所有777都已經3-4-3，所以777X寬過舊版777係實放到3-4-3 17"位，不過小弟個人坐完AF 77W返香港，對佢條特窄通道真係不敢恭維

同埋邊度報導話EK會下層裝3-5-3?

原帖由 rickywk 於 2013-11-17 23:05 發表
380若果想再裝多o的EY客，佢cargo bay唔可能載太多有revenue o既cargo...

會唔會EK計過數佢而家cargo個情況，佢裝多左的客帶來的revenue會比損失的cargo多?
又或者係EK係想要咁樣分家?

[ 本帖最後由 cheungtszfung 於 2013-11-17 23:28 編輯 ]

原帖由 cheungtszfung 於 2013-11-17 23:11 發表

至少748未至於好似A380咁完全由零開始設計，投入成本低d
仲有748F可以分攤到，389同38F而家唔知幾時先出到
不過而家777X咁玩唔止A380，連自家748i都打埋

係姐，但係佢地當時仲有另一個選擇，就係唔出748i，用77W食top end，
反正好多744用家最後都係揀左77W做replacement，748i性能又差過預期少少

原帖由 cheungtszfung 於 2013-11-17 23:11 發表
另而家EK同AF所有777都已經3-4-3，所以777X寬過舊版777係實放到3-4-3 17"位，不過小弟個人坐完AF 77W返香港，對佢條特窄通道真係不敢恭維

同埋邊度報導話EK會下層裝3-5-3?

未firm，但係佢地月頭已經放風話研究緊

http://www.businesstraveller.com/news/emirates-eyes-11-across-seating-on-a380

原帖由 S3BL100 於 2013-11-17 23:00 發表


又唔係咁講……佢地出748i的決定可能都係錯，唔計VIP機，而家50隻訂單都無…

當年推748時, 根本就吾係為左錢.
只係要打殘380/ 同佢搶客.
更何況出748既成本吾係太高

全世界對Jumbo Jet既需求基本上就fix左,
賣多一架748基本上就賣少一架380
至少380F已經被ko

當年(而家都係)波音既重牌係787

而家就睇亞洲三大777巨頭(SQ, CS, NH)會唔會訂777X，馬來西亞航空都放風睇緊772 replacement

之於747-8，波音唔介意只做cargo，應該都圍到皮，cargo市場基本上無視airbus o既存在

原帖由 rickywk 於 2013-11-18 10:41 發表
而家就睇亞洲三大777巨頭(SQ, CS, NH)會唔會訂777X，馬來西亞航空都放風睇緊772 replacement

之於747-8，波音唔介意只做cargo，應該都圍到皮，cargo市場基本上無視airbus o既存在 ...

MH 想換 B772, 反而我覺得佢地有機會揀 787-10 甚至 A350 系列 ~

原帖由 AVD1 於 2013-11-18 11:26 發表

MH 想換 B772, 反而我覺得佢地有機會揀 787-10 甚至 A350 系列 ~

我覺得787-10機會睇低一線 (睇下JAL都改訂空中巴士都知)
反而我覺得係A330+A350
用A330解決啲比較短途既線
A330飛唔到就用350