【九巴專訪】逾十條路線年虧損逾億元 明年續重組

原帖由 HF3204@243M 於 2013-11-1 09:49 發表

但係 962 用車集中晒喺繁時喎睇落

重未計962 D車有做629
搞到D車行962只係返廠順手載客

原帖由 EV2021 於 2013-10-31 23:31 發表

961其實已經唔錯，好多時平日非繁時都有三四十人過海，
假日亦不時可以坐滿。此外961每逢會展有大型活動都會相當好客，
多少都幫補返一點。

屯公轉車站開辦，其實或多或少可以令961執返一些轉車客，相信亦對其營運環境有幫助 ...

961 出香港方向市中心都有大把捧場客, 應該因為960 多數無位坐

仲有次, 星期日一朝見到成班公公婆婆係市中心落車, 原來都係去轉B3X, 佢地應該唔會友愛上車卦

原帖由 klasnic 於 2013-11-4 21:54 發表


961 出香港方向市中心都有大把捧場客, 應該因為960 多數無位坐

仲有次, 星期日一朝見到成班公公婆婆係市中心落車, 原來都係去轉B3X, 佢地應該唔會友愛上車卦 ...

961+B3X都係$4

,長者坐跑狗未優惠何?

原帖由 PS8851@182 於 2013-11-5 10:33 發表
373A/961呢個帖一早講左唔係蝕錢線, 690/692/914 係人都知蝕到喊啦

373A未必賺到錢,只係唔會係大蝕而已.

原帖由 kmb71k 於 2013-11-3 13:12 發表


如果9仔能夠全日上彩福，客量估計應該會好睇好多

我又唔係咁睇，9號而家坪石都唔多人搭，

主要原因係黃大仙內街一段太兜路，拉上彩福未必吸引到人去搭佢～


反而如果彩福唔要28B，用26M改經三彩及樂華、不經順利、落埋觀塘道，

咁會唔會更吸引三彩人搭佢？，一來26M本身已有多條路線的八達通轉乘優惠，

二來順利往彩虹有29M，往觀塘有23、23M，26M是時候分道揚鑣服務更多市民～

至於28B，大幅縮短並同26M搞八仔轉乘算數，三彩一條線就夠用～

原帖由 adv_106 於 2013-11-2 22:10 發表

其實269D班次有時係好不穩定，我之前在元朗警署死等264M/269D等左20分鐘先來一架企緊人的264M(ATSE)，
其間68X,B1來左3架，268C都2架，E34黎1架但沒人肯上，結果架ATSE頂閘走人。

不如264M縮去元朗/洪水橋，再將密車的B1拉上天 ...

264M + 269D 都已經不足夠應付應該元朗入天水圍, 仲要縮 264M
就算 B1 延長去天北都冇理由縮 264M

原帖由 BlackBird 於 2013-11-2 23:44 發表
只要有人嘈68E疏過264M,即BAN

高埔去轉車站 264M 比 68E 吸引, 除了班次外,
車程也是 264M 比 68E 快, 264M 直到但 68E 要經錦河路, 慢好多
而且 264M 轉車在同一排站位, 只要行前少少就得
而 68E 要行上行落, 所以叫 264M 唔經高埔實有反對聲音