【九巴專訪】逾十條路線年虧損逾億元 明年續重組

原帖由 s3n354 於 2013-10-31 02:00 發表
今年下半年各蝕錢線遭遇
已被處決: 66, 70X, 81M, 82M, 224M, 263M
尚待處決: 692, N237
斬左大半個身: 268B
已被"優化": 38A, 73K, 76K, 77K, 78K, 79K
新增蝕錢線: 5M, 14X, 28B, 68E, 373A(仲蝕多過263M)

所以 ...

14X 改完線算係有救，頂多出尖沙咀蝕，
返去油塘都執到 215X 客。

28B 開始有人專登等佢，比 28A、224M 情況好得多。
之前果兩條線幾乎白做，而家兩繁都執到幾車返工客。

原帖由 dennis28a 於 2013-10-31 05:28 發表


14X 改完線算係有救，頂多出尖沙咀蝕，
返去油塘都執到 215X 客。

28B 開始有人專登等佢，比 28A、224M 情況好得多。
之前果兩條線幾乎白做，而家兩繁都執到幾車返工客。 ...

但下繁聽講14X執唔到215X雞...有fd搭過幾次14X返觀塘都話好少人
215X依然大排長龍

如果70X係上半年取消，上半年條數應該未必咁差，下半年如果有望轉虧為盈，埋單計九巴咪無藉口申請加價

原帖由 s3n354 於 2013-10-31 02:00 發表
今年下半年各蝕錢線遭遇
已被處決: 66, 70X, 81M, 82M, 224M, 263M
尚待處決: 692, N237
斬左大半個身: 268B
已被"優化": 38A, 73K, 76K, 77K, 78K, 79K
新增蝕錢線: 5M, 14X, 28B, 68E, 373A(仲蝕多過263M)

所以 ...

首先,373A轉全日後,兩繁客量比以前急升好多,而家兩繁基本上係班班嚴重頂閘,佢非繁冇客都唔會令373A大蝕.
其次,14X,68E係當14,68M同一盤數處理,頂多係14蝕多左,68M賺少左,但無可否認,68E/268B重組後盤數比未重組還要差.
另外,81M轉281M,但盤數仍然差到核爆,遲早會俾九巴搞.
73K,76K,77K,79K車係減左,但客量也跌左,其中76K,77K客量跌得最勁,起碼跌左一成.

原帖由 fives5555 於 2013-10-31 05:16 發表
269B,268B會否取消?

聽聞九巴想重新將268B轉全日並改經十八鄉,但議員料唔作得準.

原帖由 toyl 於 2013-10-31 02:25 發表
268B算係脫離危險期，不過假日又爭D。
5M得兩部車衰極有個譜，14X擺明同14c比用更多車白燒更多油。
不過5M/24而家霸住晒Ｄ短單，91/92 冬季sem break臨時拆樓止血都無望。
仲有270S而家情況如何？係唔係又係接近白做？ ...

5M和68E呢D政治路線,等一排啦,客量會上升.
270S客量不俗.

原帖由 cheungtszfung 於 2013-10-30 22:10 發表
踏入80週年的九巴，近年業績大退倒，上半年虧損近2,000萬元。九巴董事總經理何達文指，公司七成路線蝕錢，最嚴重的十多條巴士線，每年要「倒貼」逾億元營運。他透露，明年一次過推出多區路線重組，解決資源重疊問題。

九巴母企載 ...

老實講,九巴北區和屯門重組的確做得好成功(我指盤數).

原帖由 FBI2 於 2013-10-31 07:36 發表


聽聞九巴想重新將268B轉全日並改經十八鄉,但議員料唔作得準.

如果將 268B 轉返做全日, 摺左條 68E 佢,
對九記黎講當然會係好事,
問題對十八鄉黎講, 如果本身係去大欖隧道轉車變相要比長途車價去轉短途線 (假如佢地目的地係去荃葵青) ~

呢個就忸點解當初九記無啦啦要搞條 68E 出黎,
如果一開始將 268B 改路未唔洗搞咁多野囉 ~

原帖由 transbus 於 2013-10-30 23:32 發表
油尖旺正正係命脈, 留名等睇九龍巴士點樣不再九龍..

油尖旺我諗佢來來去去都係想整返 RDP 上 o既野架姐,
包括 2/8A, 2C/203 等呢 D 線,
何況入尖沙咀 o既線其實仲有 D 線個情況都唔係好, 包括 9 號 ~

一條692 今時今日都取消唔到, 九巴你算把啦.