原帖由 kokchun 於 2013-11-2 23:27 發表 
160 分一轉
80 分一單
九巴無腦架？
每單俾大約十多分鐘俾車長休息有咩問題？
以前俾人嘈過休息時間少，食飯時間少
而家九巴做良好企業，俾多Ｄ時間你休息
而家就話人無腦
而家Ｄ市民真係難服侍
原帖由 neoplan720p 於 2013-11-2 23:01 發表
非繁都算，繁時都減班？
其實九巴如果做重組只係想減車，而唔係真係想開拓市場，咁我真係奉勸運輸署唔好再同老九續牌。
減車減班唔係要運輸輸批准？
[ 本帖最後由 kmb71k 於 2013-11-3 07:28 編輯 ] |
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以上回應，是否可行？是否合適？
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原帖由 neoplan720p 於 2/11/2013 23:01 發表
其實九巴如果做重組只係想減車，而唔係真係想開拓市場，咁我真係奉勸運輸署唔好再同老九續牌。
乜你唔覺得運輸署就係想九巴減車，迫人搭港鐵或者小巴咩？ |
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原帖由 238X 於 2013-11-3 09:42 發表
乜你唔覺得運輸署就係想九巴減車，迫人搭港鐵或者小巴咩？
港鐵就預左架啦, 當年話以鐵路為骨幹就已經知咩一回事,
不過小巴就 ...
其實我唔係好明究竟運輸署究竟想玩咩野,
佢地想減小道路車輛而去減走巴士已經係本末倒置,
問題係同一時間又要開返條小巴線出黎, 咁又咩意思呢 ? |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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原帖由 AVD1 於 3/11/2013 11:05 發表
港鐵就預左架啦, 當年話以鐵路為骨幹就已經知咩一回事,
不過小巴就 ...
其實我唔係好明究竟運輸署究竟想玩咩野,
佢地想減小道路車輛而去減走巴士已經係本末倒置,
問題係同一時間又要開返條小巴線出黎, 咁又咩意 ...
你唔記得咗一樣嘢，就係小巴車隊總數已經好多年無加過，
即係話，道路 / 小巴線越多，其實平均每段路或者每條線
分到嘅小巴數目係少咗
其他嘢就靠各小巴商自己走位了 |
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原帖由 PS8851@182 於 2013-11-3 11:31 發表
其實呢種手段都好喎, 如果要cut車就要區議會批, 但cut完班唔cut車都可以慳到資源 
唔岩得晒
73X 加完時應該都唔會收車 , 唔算慳到資源
好似 85M 273A 果類 S80 就真係擺到明做數 |
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請用文明來說服我。
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原帖由 kokchun 於 2013-11-2 23:27 發表
160 分一轉
80 分一單
九巴無腦架？
我坐73X試過用31分鐘由眾安街＞大埔中心，果單40分鐘都應該跑完 |
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原帖由 JX9097 於 2013-11-3 03:40 發表
個人覺得74X非繁都係過密
周不時喺彩虹見到連續幾架74X都係得十零個人(even更少)
如果講緊 12－2 個段時候
非常多次見大埔出九龍真係100％坐滿喎
如果仲要減班
廣福啲人真係連 12 點搭車出觀塘都要企
其實 278X 同 73X 比起其他城隧線 已經係等得耐少少
73X 黎講 基本上由晚繁直到 11－12 點 城隧都係坐滿／企
其實無乜空間再減
[ 本帖最後由 GP5737 於 2013-11-3 19:48 編輯 ] |
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