運輸署修改西港島線重組建議

原帖由 tobyhokh 於 12-11-2013 01:07 PM 發表
港島南區路線重組建議

取消3B
由於3B在香港大學往來中環一段與港鐵重疊,加上半山區巳有23,40等線前往中環,因此為節省資源,建議取消此線.

4縮短服務時間

由於華富邨人口老化,加上將面臨重建,對巴士需求减少,建議4 ...

72唔關南港島線事, 用77分拆取代, 一定超出負荷==>等ban都似

7號根本就唔應該經華富, 影響石牌灣至華富班客陪兜, 係都用71經啦
71取消左, 瑪麗同HKU班客點補償??

問題1:可否以新77加密班次解決?問題2:若维持4號,7號兩線,資源分配效率太低。4號線非䌓客量太低。

問題3:HKU,瑪麗醫院客可以乘搭7號於香港仔免費轉乘37A前往黃竹坑(八達通轉乘)解決。

原帖由 tobyhokh 於 12-11-2013 13:07 發表
港島南區路線重組建議

取消3B
由於3B在香港大學往來中環一段與港鐵重疊,加上半山區巳有23,40等線前往中環,因此為節省資源,建議取消此線.

4縮短服務時間

由於華富邨人口老化,加上將面臨重建,對巴士需求减少,建議4 ...

依家南區去北角來回程位位收平均$6.6，一下子減到得返$4.7，你話城巴會唔會咁做

原帖由 tobyhokh 於 12-11-2013 13:07 發表
港島南區路線重組建議

取消3B
由於3B在香港大學往來中環一段與港鐵重疊,加上半山區巳有23,40等線前往中環,因此為節省資源,建議取消此線.

4縮短服務時間

由於華富邨人口老化,加上將面臨重建,對巴士需求减少,建議4 ...

4X同30X客源唔同，如果要兜華富先出去，咁對數碼港就慢好多。
72咁多人坐，又一程到銅鑼灣，你都可以建議取消⋯
72A同75至少都應該留做學校線。
77嗰度，你係咪加密番2A先？銅鑼灣返鰂魚涌已經得返兩條線，你仲想整走一條

原帖由 tobyhokh 於 2013-11-12 13:07 發表
取消3B
由於3B在香港大學往來中環一段與港鐵重疊,加上半山區巳有23,40等線前往中環,因此為節省資源,建議取消此線.

23 同 40 不經中環。

取消3B
由於3B在香港大學往來中環一段與港鐵重疊,加上半山區巳有23,40等線前往中環,因此為節省資源,建議取消此線.

唔好玩啦, 半山區有23/40去中環... 中環心臟地帶都唔到...

90A線往來金鐘與風之塔,來回程均繞經利東,經軒尼斯道,此線只在90號不經利東時段提供服務。

修改90C行車路線
90C改為中環交易廣場往返風之塔,來回程圴繞經利東,此線只在星期一至六早上繁忙時間提供服務,經告士打道,干諾道中(不經金鐘)

風之塔係邊度？

原帖由 kmb71k 於 12-11-2013 18:02 發表

風之塔係邊度？

大街總站旁

多謝大家既意見,其實我係指23去金鐘,40M去中環(剛才打錯)
風之塔即係鴨脷洲大街
綜合意見,建議72繼續保留,來回程不經田灣.
另外為配合建議中40改早繁使早繁過後羅便臣道沒有往中環服務,建議增設23在花園道轉乘40M往中環的八達通轉乘優惠。

[ 本帖最後由 tobyhokh 於 2013-11-12 18:17 編輯 ]

數碼港上繁都好多人坐30X出中環(叫做有四十幾人啦)，以前M49年代都無咁多
假日出中環方向有d班次數碼港已經上左半車，個邊鐘意30X就無謂改啦

原帖由 kay 於 2013-11-12 09:01 發表
其實5x返西區直到西祥街既優勢開始下降

我見過無數次四幹落堅城，龍尾去到香港商業中心
行下路既18p／x,43x仲快過佢到西祥街

你咁揾塞車嚟講玩晒啦，講乜都得啦。
1字頭嘅車就話由朝塞到晚啫，你唔可以用間中塞一陣嚟否定中環直達堅城嘅價值。

[ 本帖最後由 miklcct 於 2013-11-12 19:41 編輯 ]