原帖由 dydx 於 2013-11-5 11:02 發表 
但荃灣坐返香港仔慢到
試過一次930轉970X,唔駛等車都成粒鐘 |
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原帖由 Choco 於 2013-11-5 01:33 發表
呢個真係唔敢肯定會做得起,
我覺得, 觀塘同葵荃兩個地區性質都相似,
但一條香觀紅小都做唔掂, 所以我預期中南區版930非繁時會載空氣.
930本身亦不是做得好起, 西荃上荃都一般般~
當然, 南區版930早繁只開一班往 ...
1. 比紅小 (灣荃，西荃) 搶客，又唔係平紅小好多
2. 地鐵去大部分地方車程都贏 930，仲平 |
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原帖由 da54 於 2013-11-5 11:10 發表
就算係顧問公司的初稿，我都唔信無巴士公司意思囉....
如果去過諮詢會，就會知新城係無對計劃提出異議，仲坐埋上枱 defense....
諮詢會完左半個月就有修訂版，根本就唔會有翻天覆地的改動，
純粹係 113 同 13 沿線議員嘈得太 ...
運吉比錢人地幫自己做rdp,浪費金錢 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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原帖由 dydx 於 2013-11-5 11:02 發表
但荃灣坐返香港仔慢到
試過一次930轉970X,唔駛等車都成粒鐘
荃灣坐返香港仔, 點坐都的確係耐,
930轉970X/70, 地鐵轉70, 西鐵轉107/170/970X如是,
930轉970X一個鐘已經好快了, 正常如果要等車都要再多兩三個字~
[ 本帖最後由 Choco 於 2013-11-5 11:48 編輯 ] |
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原帖由 S3BL100 於 2013-11-5 11:39 發表
302全日咪又係要唔知邊度抽資源俾佢……
有現成的113可以優化，302出港島要塞東廊、偉業街天橋又多車，
返九龍方向，下繁入東隧近幾年都要塞一陣，
113變913的話，里數短好多，沿線上繁差唔多唔會塞，去中上環幾乎肯定仲快過302 ...
113變913的話，里數係咪短好多就唔知
沿線上繁係唔塞，但全日計仲塞過113咁行wo |
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原帖由 S3BL100 於 2013-11-5 11:39 發表
302全日咪又係要唔知邊度抽資源俾佢……
有現成的113可以優化，302出港島要塞東廊、偉業街天橋又多車，
返九龍方向，下繁入東隧近幾年都要塞一陣，
113變913的話，里數短好多，沿線上繁差唔多唔會塞，去中上環幾乎肯定仲快過302 ...
作為鑽石山居民，我都想113改西隧，拉埋上慈北。
往港島方向改行東頭村道，可以短600米。
無論佢改西隧定係而家路線，唯一獨市位係東頭村／九龍城＜＞西環，
縮去港澳碼頭根本係搵笨，東頭村／九龍城要過灣仔中上環，行出大路搭111都唔係遠，又密車又快。
（註：獨市位不代表現在最多人搭的路段，只係有潛力發展的市場）
113改西隧就可以吸引更多人搭佢去西環。
奈何這是一個保鐵RDP，東頭村道、太子道界限街、窩打老道，明明無鐵路，明明有得做，都要遭殃。
[ 本帖最後由 DIH 於 2013-11-5 12:42 編輯 ] |
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原帖由 kmb71k 於 2013-11-5 11:48 發表
302 途經地方太少，全日客量冇保證，所以最好搵現有全日路線服務這區
認同，其實302只係比慈雲山的人直接返工姐
如果全日，慈雲山又會有幾多坐去灣仔至上環.....
就算將302行埋觀塘道食客，又會食埋101，619，601的客
咁到時302係就夠客，但速度上可能同坐113的時間冇分別，而且619，601又要cut班，就會對山上不公平的了
P.S:302行英皇道一定冇用，116又密又唔算慢
所以113拉上去慈南係可行(有位放)，但上去慈南其實作用不大，只可以話叫比左d甜頭，等cut 一d想cut的位置，例如唔去堅城，又或同109合併 |
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