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舊先係藍田站見到九巴D人研究可唔可以搬走277系總站
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277X多車 + 277E,277P停係條通道,後面唔塞至奇!
277系係唔係應該搬番上平田呢? |
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原帖由 DC3938 於 2013-11-7 21:55 發表 
277X多車 + 277E,277P停係條通道,後面唔塞至奇!
277系係唔係應該搬番上平田呢?
大大個藍田北重用得下 |
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原帖由 DC3938 於 2013-11-7 21:55 發表
277X多車 + 277E,277P停係條通道,後面唔塞至奇!
277系係唔係應該搬番上平田呢?
平田咪仲細... |
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以上回應，是否可行？是否合適？
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你內文唔講你標題講個樣野o既? 即係你見到有九巴進行視察定係點?
我反對277X拉番上平田, 277X縮短後反而脫班頻頻, 重新拉長番真係不堪設想
關於藍鐵總站擠塞問題, 我覺得應該將部份途經、而非以藍鐵為總站既巴士線拉出鯉魚門道分站, 甘樣仲快過塞係總站入面LA |
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縮落藍田地鐵站好似係因為開左277E/P之後唔夠時間回車
其實而家277E/P 每一個鐘都會有一班車打孖開，
好浪費資源
不如諗下點樣重組班次仲好啦 |
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=0=
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原帖由 jocosben 於 2013-11-7 22:24 發表
你內文唔講你標題講個樣野o既? 即係你見到有九巴進行視察定係點?
我反對277X拉番上平田, 277X縮短後反而脫班頻頻, 重新拉長番真係不堪設想
關於藍鐵總站擠塞問題, 我覺得應該將部份途經、而非以藍鐵為總站既巴士線拉 ...
我第一個支持將東隧線拉出去停鯉魚門道, 38入唔入去冇所謂, 入去總站慢爬,
繁時條條線密密車爆到上唔到車, 但又要驚有人落, 唔入唔得, 浪費晒d寶貴時間. |
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原帖由 kmb71k 於 2013-11-7 22:20 發表
平田咪仲細...
藍田站好多密車線, 如果要拉條線上平田, 無可否認, 258D會係最適合,
加車加最少, 拉長唔駛加價, 甚少影響車務調動, 仲方便左38拉車行走. |
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原帖由 SSBT 於 2013-11-8 00:00 發表
縮落藍田地鐵站好似係因為開左277E/P之後唔夠時間回車
其實而家277E/P 每一個鐘都會有一班車打孖開，
好浪費資源
不如諗下點樣重組班次仲好啦
一早都話合併左277E/P, 拎番堆車出黎開全日,繁時15mins非繁20mins 咪唔洗煩囉...
277E/P合併完照放藍田,如果本身執意郁一D總站線唔以藍田做總站,
索性將277X拉落油塘,比條大老山線油塘人,搭車入北區又好,係大老山轉車又好...
[ 本帖最後由 tkf_2005 於 2013-11-8 00:25 編輯 ] |
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原帖由 SSBT 於 2013-11-8 00:00 發表
縮落藍田地鐵站好似係因為開左277E/P之後唔夠時間回車
其實而家277E/P 每一個鐘都會有一班車打孖開，
好浪費資源
不如諗下點樣重組班次仲好啦
而家五點打後藍田站 277E 開 00 20 40
277P 開 00 30
倒不如 277E/277P 輪住 00 15 30 45 咁開
九巴每個鐘仲開少班車 |
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短期內應該將藍田站坑位調成如下：
(最左) 277系/216M+215X/42C/258D/89D/油塘線/東隧線/A22 (最右)
15 同 15A 搬返出去同38 同站
277系泊最左既孖坑，咁就唔使頂住後面成抽車
216M 上客時先駛埋去，.咁就可以留返條通道俾私牌車/42C食飯車上客走盞 |
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