九巴/新巴692取消和新巴694改路消息

原帖由 NWFB798 於 2013-11-28 22:31 發表
根本上我認為區議員連告士打道都ban埋係想迫巴士公司改快佢

事實上佢地只係唔想無左中央圖書館個站，
另一件事就係唔見得內告士打道交通情況好過電車路，而且行海皮要停金鐘但又要返交廣結局係又要入返內街 U-turn。

其實你自己都講話自己唔送港島既路，
你不如趁 692 未取消，分別搭下 690、690P 同 692/N691，了解下 3 條線過左海係點行，
你連告士打道分左內外都好似唔知，690 RDP 建議行海皮 =/= 跟 690P 停站，
同埋你應該要了解下點解 590、720 同 788 當年都要分拆多條 590A、720A 同 789 去金鐘，而唔可以要去中環條線直接停多個站。
你真係搭過 690 先說三道四都唔遲。

原帖由 ma212223 於 2013-11-28 22:02 發表
請用98A與13M比較邊條多寳達人搭，98A都貴成$1
我相信690喺寶達係會跟啓田道分段收$11.8

另外，601非繁客量喺過海線算高
我亦未聽過TD會以同601重疊為由唔俾690行山同時經北角

中環灣仔係商業區，缺乏全日雙向客源
690以 ...

相信比較98C同13D嘅效果會更為明顯

明天大家覺得會有幾多人送別692呢？兩邊尾車會加開嗎？

原帖由 tony2671 於 29/11/2013 01:52 發表
明天大家覺得會有幾多人送別692呢？兩邊尾車會加開嗎？

可能性近乎零

快幾分鐘不如坐早一班車好過囉,690貴$0.4都少人到咁,可況$2,不過我知道今次只係重組港島區走線,將軍澳唔重組,再加上你行山係寶達搵多幾個客,不過寶林D客走哂姐,寶達幾個客690可以變成賺錢線~?可能蝕多D,再加上安達臣道都唔知幾時入伙

[ 本帖最後由 NWFB798 於 2013-11-29 07:48 編輯 ]

798巴士線你開架?點樣影衰

原帖由 NWFB798 於 2013-11-29 07:41 發表
快幾分鐘不如坐早一班車好過囉,690貴$0.4都少人到咁,可況$2,不過我知道今次只係重組港島區走線,將軍澳唔重組,再加上你行山係寶達搵多幾個客,不過寶林D客走哂姐,寶達幾個客690可以變成賺錢線~?可能蝕多D,再加上安達臣 ...

咁唔行山，一切維持原狀就得,搞掂。

原帖由 NWFB798 於 2013-11-29 07:41 發表
快幾分鐘不如坐早一班車好過囉,690貴$0.4都少人到咁,可況$2,不過我知道今次只係重組港島區走線,將軍澳唔重組,再加上你行山係寶達搵多幾個客,不過寶林D客走哂姐,寶達幾個客690可以變成賺錢線~?可能蝕多D,再加上安達臣 ...

既然寶林d 客如你所願走晒去保鐵唔撐條690
咁就算條690行山仲邊度搵寶林客走哩?
仲有, 睇條98C繁時頂住閘上落寶林路
兼且條98P回程唔入隧道揀行山落寶林
當年夠有人話咁樣趕走晒寶林甚至坑口既客
但最後架98P係有半車人落山
睇黎行山唔係好似某d 人所講咁趕寶林客囉...
的確咁行法未必蝕變賺
但一日咁多班車, 行少一條隧道就一定蝕少一條隧道費
不過你建議條線行山要飛北角就一定蝕硬....

原帖由 teddybus 於 29-11-2013 11:11 AM 發表


既然寶林d 客如你所願走晒去保鐵唔撐條690
咁就算條690行山仲邊度搵寶林客走哩?
仲有, 睇條98C繁時頂住閘上落寶林路
兼且條98P回程唔入隧道揀行山落寶林
當年夠有人話咁樣趕走晒寶林甚至坑口既客
但最後架98P係有 ...

98P回程客量分佈已經「正常番」，好似98A/C咁款
早幾日見翠林落左超過30人，車上只淨約10人

當然呢樣野會視乎前面幾耐無98D


ps.  原來798要係我開先可以被影衰

[ 本帖最後由 LAK2 於 2013-11-29 11:44 編輯 ]

你要明白而家690係唔夠客做埋非繁。再加上你係唔係唔知夜晚690頂閘過海既事？690係將軍澳最好客既過海線。同埋690同690p繁時係坐滿你都唔知。坐多幾次690先同我講野啦。同埋將隧咩車都係$3。周街汁都汁到啦。你話蝕東隧隧道費我都認同既

[ 本帖最後由 NWFB798 於 2013-11-29 12:40 編輯 ]