如何可優化606的走綫

原帖由 lrt505 於 2013-11-14 08:41 發表
東隧口應該打造為另一個「屯門公路轉車站」，同時提供「長轉短回贈車資」機制，並大幅度簡化東隧過海路線，以節省不必要的用車資源及加密整體班次。 ...

But  cross harbor tunnel routes that via Lam Tin and Lam tin bus resources would be cut

原帖由 avianwind 於 2013-11-14 12:27 發表


通宵好像有條綠小
行東隧來往旺角及小西灣

不過因為是深夜線，該線要去到健威才上東隧
九龍不行觀繞，行觀塘道、太子道、亞皆老街

咁同現時的606不經耀東有何分別？

原帖由 chiuandy123 於 2013-11-14 13:16 發表
咁同現時的606不經耀東有何分別？

除了港島不上耀東
九龍來回不入九龍灣商貿區
而且總站去到旺角（但九龍流水肯定唔夠旺角幾條紅小鬥）

[ 本帖最後由 avianwind 於 2013-11-14 14:49 編輯 ]

原帖由 EX-TL 於 2013-11-14 02:10 發表

呢條咪就係606X囉!

唔講唔知 606X 係 X 到西灣河都 SKIP 埋
仲以為跟 106P 係太康街出

原帖由 avianwind 於 2013-11-14 14:32 發表


除了港島不上耀東
九龍來回不入九龍灣商貿區
而且總站去到旺角（但九龍流水肯定唔夠旺角幾條紅小鬥）

sorry
i mean同現時既606主要服務範圍有咩分別

原帖由 asv2 於 2013-11-14 14:50 發表


唔講唔知 606X 係 X 到西灣河都 SKIP 埋
仲以為跟 106P 係太康街出

落埋西灣河 柴灣小西灣就嫌慢

有好多人都係用錢黎買時間架啦

,同埋我話606唔夠694多客,我完全冇話606多客過694

若將606如此拆線，如何？
606改為黃大仙 - 小西灣，經彩虹、彩盈、觀塘、筲箕灣、柴灣，開朝七晚十
新設609，彩雲 - 筲箕灣，經九龍灣、觀塘、鰂魚涌、太古、耀東，開朝七晚八
新設646，啟業 - 小西灣，路線及性質如606X，但為上下繁服務

[ 本帖最後由 mak5052 於 2013-11-14 19:15 編輯 ]

原帖由 dennis28a 於 2013-11-14 03:26 發表
紅小得 16 個位，所以做到幾分鐘一班既假象出黎，
仲有一流既留座服務，比你上，你會上邊架？

你 606 點改，都唔會比紅小吸引，
就算有 606X，行入藍田、落筲箕灣，加埋塞車仲要唔識 Cut 線，
依幾個問題，都可以慢過紅小 10 分鐘（紅小係有直通車行東廊，只需 20 分鐘）。

提示，別以為紅小好好客，
而家兩繁比以前少客左，少左大約車半，
加上觀塘塞車都玩死，寧願上地鐵穩定 D。

紅字好像有前後矛盾之嫌...一邊說班次密留位好，另一邊卻說車少班次不穩定

其實紅小比巴士更集中做點對點
柴觀紅小至少未能照顧小西灣
九龍一邊只能服務觀塘
大部分客源相信仍然要找駁腳轉紅小or直接搭港鐵
巴士只要定線吸引（只要606X堅持不經西灣河，定線上會快過紅小兜筲箕灣的班次）
價錢合理（在這點上606X定價偏貴）
現有的紅小港鐵客相信不難搶