三彩巴士服務不足

原帖由 eric278 於 2013-11-14 17:14 發表
之前曾經建議6D繞經彩盈一帶
不過自從6D要肩負40號轉乘之後，就不能改動它。

個人認為可以考慮將9號線拉上彩福，取代9號早晨特別車。
（9號線本身班次不太密） ...

6D已經有同11B/11D免費轉乘，6D/40轉乘唔係6D唔上得三彩的藉口

不過6D就做唔到旺角，而我亦唔睇好三彩有太多全日線，
但有返一兩條真係有用的跨區全日線係基本要求吧…

原帖由 HY671 於 2013-11-14 17:11 發表
啟晴有得拉其他巴士線入去，但三彩可以拉邊條？附近好似無乜好選擇。

真係拉都係得606...你要拉21彩雲應唔會放手，咁拉10又有幾多人受惠？

而且三彩叫做有行人通道直達地鐵站，咁鼓勵保鐵都好正常囉。 ...

5D,224X都可以考慮
224X重新全日,順便改埋13X全日唔入啟麗
5D就可以先睇睇再決定係咪重新全日服務

原帖由 kay 於 2013-11-14 19:41 發表
運輸署同九巴基本上當三彩唔存在
近幾年RDP都係隻字不提個帶交通，就算個邊住左四萬人都係搞鐵路為主

唔係比人插上天花板都唔肯做野個隻

安達臣道計劃增加超過70000人（石礦場25000+公屋48300）先諗下交通
http://www.info.gov.hk/gia/general/201303/20/P201303200306.htm
但都是計劃接駁巴士/小巴往附近鐵路站（但官方不太希望駁觀塘站）
http://www.pland.gov.hk/../AndersonRoadQuarry/links/arq_report_sta.pdf#page=42 （P.42）

[ 本帖最後由 avianwind 於 2013-11-15 08:38 編輯 ]

我所有意見已在F1板:
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-809772-1-1.html

如果28B分段係喺牛頭角站開始,相信情況有改善
28B本身行定點已經減少咗行車時間長少少嘅問題

至於去旺角,1A 2A 16已經無足夠運力
296c將軍澳唔似會俾佢上三彩
得翻條班次唔多又兜嘅13D,但用咗佢安達臣用乜?95要加車都唔知邊度揾資源

最簡單揾24拉入三彩,經淘大落山後以蜻蜓點水式好似28B咁淨停啓業巴總塞住啓麗區把口,再行啓德出旺角
但我諗都最少要加1架車先夠做,同埋仲夠唔夠載?

原帖由 JX9097 於 2013-11-15 03:01 發表


5D,224X都可以考慮
224X重新全日,順便改埋13X全日唔入啟麗
5D就可以先睇睇再決定係咪重新全日服務

你認為去旺角 o既需求大定係會去土瓜灣 o既需求大 ?
所以呢, 如果拉 5D 我會更 prefer 24,
224X 我就冇異議啦 ~

原帖由 AVD1 於 2013-11-15 17:31 發表
你認為去旺角 o既需求大定係會去土瓜灣 o既需求大 ?
所以呢, 如果拉 5D 我會更 prefer 24,
224X 我就冇異議啦 ~

旺角(24)有當然好啦
不過山下(彩盈)有紅小(寶達/官塘)做緊
插落去效用未必最大

原帖由 ma212223 於 2013-11-15 16:50 發表

至於去旺角,1A 2A 16已經無足夠運力
296c將軍澳唔似會俾佢上三彩
得翻條班次唔多又兜嘅13D,但用咗佢安達臣用乜?95要加車都唔知邊度揾資源

最簡單揾24拉入三彩,經淘大落山後以蜻蜓點水式好似28B咁淨停啓業巴總塞住啓麗區把口,再行啓德出旺角
但我諗都最少要加1架車先夠做,同埋仲夠唔夠載?

13D上三彩唔代表做唔到安達臣既，反而維持而家走線就安達臣真係唔會有咩人show佢。
觀塘山下點解一定要有齊1A 13D 16 296C咁多條線先？

24入三彩根本唔快，比起直出慢兩個字，山上唔會吸到咩客

原帖由 cong 於 2013-11-15 08:59 發表


拉條 13D 已經同時解決去觀塘同旺角既需要, 仲可以補埋聯合客, 28B 都可以 KO 埋

支持師兄，根本拉條13D上去就搞掂旺角、觀塘的需求，而且可以用全程收費去載兩批客(旺角<>三彩、觀塘<>三彩)，完全符合九巴呃里數嘅作風

原有的乘客嫌兜嘅話，咪加個1A<>2A/16的轉乘囉(亦符合呢個版嘅版友最推崇備至的〝八達通轉乘〞願望)~~