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轉乘優惠一問: 71K>74X>98A
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原帖由 MG9003 於 2013-11-20 18:36 發表 
打去熱線問 果D人日日唔駛錢搭車 ...完全唔知九巴D BBI 邊D有兩次 邊D有三次...剩係死口話 得 73K 轉 70K 再轉 277X 先有三程 , 其他全部線都無
問佢 咁 73 73A 縮短到華明 去唔到上水 唔係 70K 273A 駁腳線都可 ...
完全唔理原本補償70果D轉乘, 硬要將架73縮去華明搞到一獲泡, cut左架73A去將架73改做十五分鐘定點, 照到去大埔中心未算囉, 到依家九巴方面都唔肯承認個北區大搞作係完全失敗嫁喎, 仲要將屯門既66/263M重組拎埋黎同北區大搞作一齊比, 咩野區域性重組根本就係全港性巴士大cut線, 仲要係只理果 區, 唔洗問過你其他區, 66冇問過荃灣區, 277X縮去藍田一樣 冇問過荃觀塘, 話拉80X上藍田山睇怕又特登整D怪野出黎走數啦, N270原先一樣好似冇諗過問沙田咁, 70X又 硬要取消, 咁人地係唔係要70K/273A轉277X/73/73A 轉75X, 你居然唔比第三次轉乘?
至於32M轉乘58M 轉乘66M果度, 你唔比第二程優惠咁係唔係識得計番條數, 減收66M既$8而唔係走去減收58M既$4, 一陣依度比左$4優惠係第二度賺番你$8算點? 地鐵都識只計最高優惠果個收費啦! 另外 佢只係話屯門往來九龍市區/港島, 咁 32M轉乘58M 轉乘66M唔係 九龍市區/港島算你講得通, 咁42C 轉乘61M 轉乘66M又點計? 唔通同我講藍田觀塘唔係 九龍市區? 要留意既係佢果度唔係寫第二程為長途路線可享第二次轉乘喎! |
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原帖由 拾顓豭 於 2013-11-20 20:28 發表
呢個可能係同區內綫或區外綫有關
32M 往葵芳轉葵芳 M 綫返屯門, $8.7 牌轉另一條 M 綫, 尾程係有免費優惠; 相反倒轉出荃葵係會中招
但數都唔夠最經典嘅... 當年 M 綫出荃灣轉 31 (不限方向), 尾程再減 $3.7 轉 ...
打去九巴熱線問 佢都話 短途線會連續BBI 所以無試過...
佢一味就話短途線無連續 BBI ...當我問佢 假如象山返大興 我係咪要坐 32M 落大窩口 轉 58M / 67M / 61M 去到屯門公路轉車站 轉 66M 去大興 ( 66 已經取消左 ) , 咁坐係咪最直接 佢都答左話係...但我問佢 你又話無連續 BBI , 咁我轉第三程 66M 時咪要比正價 $8 , , 遮係 第一程轉第二程時 慳左 4蚊 , 但第三程就要比全價 $8 , 係咪好有問題呢 佢就話 如果係咁 可以第一程用現金比車錢 / 第二張八達通卡 , 但我話佢知 呢個方法係咪斬腳指避沙蟲呢 ? 日日坐既話 係咪日日都要準備散紙 ? 準備兩張八達通 , 佢已經唔識點答了 ...最後佢又話 會同公司反映番呢個個案 , 雖然 短途線有部份係有連續轉乘 但九巴一路到而家都唔肯承認 短途線都有 連續轉乘優惠 根本唔知邊D短途線有連續轉乘 邊D無....萬一中左D 無連續轉乘既短途線組合 就真係最後只會硬食第三程全程車資 九巴實死口話 短途線無連續轉乘
66 又取消埋 , 有咩理由 唔全面公開承認 所有 屯門公路轉車站既路線 都有 連續轉乘優惠呢 |
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原帖由 shakugan2005 於 2013-11-20 20:34 發表
完全唔理原本補償70果D轉乘, 硬要將架73縮去華明搞到一獲泡, cut左架73A去將架73改做十五分鐘定點, 照到去大埔中心未算囉, 到依家九巴方面都唔肯承認個北區大搞作係完全失敗嫁喎, 仲要將屯門既66/263M重組拎埋黎同 ...
九巴熱線員聲稿暫時技術無辦法改到
如果有咁既情況 想享用第三程 較高金額既優惠時 , 搭第一程車 就叫人用現金或第二張八仔卡 , 我反問番佢 你地公司又鼓勵人用八達通 邊有可能叫人日日數散子
佢剩係識得係度講 呢個例子無辦法 一味叫人用以上既方法黎享用 BBI ....講黎講去都係講廢話 |
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原帖由 MG9003 於 2013-11-20 22:21 發表
打去九巴熱線問 佢都話 短途線會連續BBI 所以無試過...
佢一味就話短途線無連續 BBI ...當我問佢 假如象山返大興 我係咪要坐 32M 落大窩口 轉 58M / 67M / 61M 去到屯門公路轉車站 轉 66M 去大興 ( 66 已經取消左 ...
朋友, 如果好似我個人同其他朋友所講, 只要出荃灣方向係可能冇第三程轉乘, 咁樣九記所講嘅又錯唔哂..
即係俾你係人情, 唔俾你係道理, 轉車站全面運作後已講明 "往港島/九龍/北大嶼山可享第三程轉乘優惠", 荃葵青係冇份 (未必有份)
你舉 66M 嘅例子, 可步行範圍內已經有唔少替代方法可用; 再講荃灣 M 綫一向都冇同 32M 有轉乘優惠...
如果多咗轉車站繼續冇得免費咁轉亦無可奈何... 呢層唔同東九上山綫轉 259D 果類因間接失去轉乘優惠而被投訴
至於列出可連續組合, 如果要數, 九記都應該有排數, 放得一堆就要放埋第二堆, 甚至部份舊有第一代轉乘都可能要列埋...
俾我係巴士公司都未必會咁做啦... 簡單講, 你見唔見欖隧綫, 北區綫會咁樣數埋先
暫時知道:
32M 葵芳方向 > 葵芳 M 綫 > 其他荃葵 M 綫: 有優惠
968 <> 960 <> M 綫: 有優惠
98A/296A <> 258D/259D <> M 綫: 有優惠
18 <> 67X <> M 綫: 有優惠
M 綫 > E33 > E31: 有優惠 (尾程免費)
次程零元, 同時負錢轉乘: 照有優惠 (跟八達通 setting 有關)
荃灣 M 綫 > 葵芳 M 綫 > 238M: 冇優惠
荃灣 M 綫 > 葵芳 M 綫 > 32M: 冇優惠
其他就自己參詳吧...
[ 本帖最後由 拾顓豭 於 2013-11-20 22:56 編輯 ] |
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原帖由 MG9003 於 2013-11-20 22:24 發表
九巴熱線員聲稿暫時技術無辦法改到
如果有咁既情況 想享用第三程 較高金額既優惠時 , 搭第一程車 就叫人用現金或第二張八仔卡 , 我反問番佢 你地公司又鼓勵人用八達通 邊有可能叫人日日數散子
佢剩係識得係度講 ...
66取消左後有兩個位係要用到第二次轉乘(大興至屯門站往通州街公園: 66M→60M→59A或66M→58M→36A, 解決方法就係塞個66M→59A轉乘落去, 但係九巴唔加; 原有66←→33A,37轉乘, 即替代66由奧運站縮短至深水埗既轉乘, 變成66M/60M←→61M←→33A,37, 依個如果唔係二次轉乘解決唔到, 荃灣(柴灣角至西樓角)冇九巴去大角咀), 不過基本上連66都冇咩人搭, 依D細節就比九巴扮睇唔到咁解姐, 但都冇理由好似32M轉58M轉66M咁, 講到會前面扣少$4, 後面扣番足$8咁掛, 技術問題唔得, 咁點解可以咁大隻字話屯門往來九龍市區/港島可享二次轉乘既呢?
講到尾, 問班熱線員冇用, 佢地唔洗負責任, 中伏係我地既事, 而且佢地搭九巴根本唔洗比錢, 問下各大討論區各位版友真係比個錢, 中過咩伏黎得仲實際! |
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原帖由 拾顓豭 於 2013-11-20 22:49 發表
朋友, 如果好似我個人同其他朋友所講, 只要出荃灣方向係可能冇第三程轉乘, 咁樣九記所講嘅又錯唔哂..
即係俾你係人情, 唔俾你係道理, 轉車站全面運作後已講明 "往港島/九龍/北大嶼山可享第三程轉乘優惠", 荃葵青係 ...
32M/238M唔係屯門往來九龍市區/港島, 但已知屯門M線→61M→42C係冇第二次轉乘, 咁依個組合係唔係屯門往來九龍市區/港島先? 九巴寫到D野唔清唔楚咁其實係唔係想引人中伏? |
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原帖由 拾顓豭 於 2013-11-20 22:49 發表
暫時知道:
32M 葵芳方向 > 葵芳 M 綫 > 其他荃葵 M 綫: 有優惠
968 <> 960 <> M 綫: 有優惠
98A/296A <> 258D/259D <> M 綫: 有優惠
18 <> 67X <> M 綫: 有優惠
M 綫 > E33 > E31: 有優惠 (尾程免費)
次程零元, 同時負錢轉乘: 照有優惠 (跟八達通 setting 有關)
荃灣 M 綫 > 葵芳 M 綫 > 238M: 冇優惠
荃灣 M 綫 > 葵芳 M 綫 > 32M: 冇優惠
其他就自己參詳吧...
負錢轉乘係因為此程收費收零元先可以有。
巿區短線>大欖隧道線減$4>轉車站往元天免費：有
大欖隧道線出巿區>欖隧轉車站上268c/269c>巿區駁腳短線：好似係無
58M>259D>巿區駁腳短線減$4：未出尾批轉車站路線時無，而家已經講咗有第3程轉乘
簡單講屯門公路轉車站往屯門免費，相信已經係好似大欖隧道咁樣搞，即係話呢個只要呢程免費就可以負錢上車。 |
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原帖由 shakugan2005 於 2013-11-20 23:04 發表
32M/238M唔係屯門往來九龍市區/港島, 但已知屯門M線→61M→42C係冇第二次轉乘, 咁依個組合係唔係屯門往來九龍市區/港島先? 九巴寫到D野唔清唔楚咁其實係唔係想引人中伏? ...
都係果句：出九龍自新一批路線入轉車站，九巴話加入第三程轉乘後你有無試過先？ |
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原帖由 shakugan2005 於 2013-11-20 23:04 發表
32M/238M唔係屯門往來九龍市區/港島, 但已知屯門M線→61M→42C係冇第二次轉乘, 咁依個組合係唔係屯門往來九龍市區/港島先? 九巴寫到D野唔清唔楚咁其實係唔係想引人中伏? ...
前者只為回應另一朋友所講問題;
其他 M 綫 > 61M > 42C 問題, 又咁樣講, 有大大條 258D/259D 俾你轉呢...
另向來都係只到明屯門公路轉車站特定組合路綫先有, 42C 亦非歸類於轉車站路綫內, 不在此列亦合理 |
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