啟德單軌鐵路：取道開源道還是敬業街？

原帖由 EX-TL 於 2013-11-27 13:05 發表
地標式酒店就由觀塘站+A22做飽佢, 當單軌用敬業街方案起好後, 在爛地停車場起多棟地標酒店+商廈
乜野經濟效益都返晒嚟啦!

其實長遠係要擴建觀塘站大堂，
奈何擬議擴建部份只包括 A 至 C 出口果部份（因為有重建既發展商起）。

我可以肯定，敬業街方案只係求其起條窄到傻既行人天橋就算，
除非有上蓋物業，否則敬業街方案行去市中心都係迫死觀塘站果條窄巷。

原帖由 LAK2 於 2013-11-27 02:40 發表


明明牛頭角同藍田站，站内站外都有空間，
偏要夾硬塞落日日塞人既觀塘同九龍灣，又唔早d留位
真係有遠見到呢…

*留位唔一定係成塊地留吉，可以好似愉景新城咁留窿穿過，
不過現時新舊樓交錯，已經無可能，除非用敬業街方案+等觀塘工業中心重建。

最荒謬係 MegaBox 去觀塘／牛頭角要兜個大圈，
我都唔明點解唔係牛頭角起多個站，敬業街方案就好好。
家陣咁搞法，開源道方案又死（塞車塞死，真心唔建議）／敬業街方案就轉車麻煩。

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2013-11-28 01:18 編輯 ]