將軍澳至荃灣巴士線跟進消息

走線咁強大, 加埋九巴沿途站站停既性格,
依條線前途無可限量

其實我好懷疑將軍澳<>荃灣係咪咁大需求
繁時都只係30MIN一班,非繁咪一個鐘一班?
根本班次已經趕客,仲要兜到啊媽都唔認得
如果只係想斬692而用嚟塞住人把口既話,不如唔好開

原帖由 LAK2 於 2013-11-21 19:01 發表
講真丫，本來爬山+利安道都算唔錯
但無啦啦入秀明道，我唔能接受到囉
真係既嘔心又反胃

運吉好波，先用692分化坑口將南
繼而用樟栓團結全將軍澳一齊反枱 ...

其實入唔入秀明道唔係接唔接受到，
而係無理由西貢一直諮詢都無提過九龍走線有改動，呢個先係問題核心，
唔應該出左通告取消 692，轉頭先話將荃要經埋秀明道，咁即係搬龍門。

對我黎講，我就唔會因為將荃經秀明道而唔搭，
但我覺得無理由咁樣做野，而且咁樣玩法，即係搞串個 Party，以後將軍澳仲想搞咩重組，班議員都係好似反 692 咁錄音機 ban，到時又搞一條線搞 10 年。

原帖由 MZ3101 於 2013-11-21 23:15 發表


上次 40 加左轉 6 仔轉乘嘅同日
順手加左 91M / 2F / 211 轉乘 (好似仲有幾條 , 不過唔記得)

喺度再攞啲數據睇下
前面有人話 95 翠林出到彩虹要五個字
不過呢條所謂將荃要入埋四順兜同停燈 , 呢度點都比多五分鐘
...

荃灣到翠林,紅小轉95M
計埋送95M車尾時間,55MIN返到
岩岩好上到95M,40MIN返到

原帖由 3ASV174 於 2013-11-21 23:20 發表
以前 E22B 頭班車同 E22A 係一齊開，
當年o個個鐘數隧道未開始塞車，但通常 E22B 塞車都會快過 E22A 去到彩虹。

非繁忙時間計，
95 翠林開車去到彩虹 20 分鐘左右，35-40 分鐘已經去到太子旺角。 ...

40分鐘去到太子旺角
亦証明到98C搵笨

原帖由 BlackBird 於 2013-11-21 23:23 發表
其實我好懷疑將軍澳荃灣係咪咁大需求
繁時都只係30MIN一班,非繁咪一個鐘一班?
根本班次已經趕客,仲要兜到啊媽都唔認得
如果只係想斬692而用嚟塞住人把口既話,不如唔好開 ...

運署定呢個係最低服務水平，巴士公司可以提供更好班次，增加中標機會，
即係繁忙時間起碼要有 30 分鐘一班，但如果有公司肯開 20 而另一間只肯開 30，肯開密車既公司會得到較高分數。

其實可以鬥的都不外乎幾樣野：
(1) 車費（通常有雙向分段會增加贏面，單條招標的 B1 B2 B3 全部都有）
(2) 班次
(3) 派車（通常會承諾派最新最環保既車）

呢條線係真係有人爭的，相信為左容易中標，繁忙時間無公司會開 30 分一班。

原帖由 GA6072 於 2013-11-21 23:25 發表

荃灣到翠林,紅小轉95M
計埋送95M車尾時間,55MIN返到
岩岩好上到95M,40MIN返到

95M 一日都唔係好多時間開 15min 一班，
而且車費合計係 $18.2，再者紅小都要等，一係人等車，一係車等人，而且無班次。

將荃即使入秀明道，以 40 轉 98A 時間估算，荃灣開車計 50min 內點都已經去到翠林，車費最多 $12-$13，
其實肯定翠林開始係一定搭將荃，寶林就真係一半半，
但睇返 98C 個情況，一樣係翠林接近清客，寶達仲要俾較平既紅小打，繁時開個位數都係班班爆，將荃又點會做唔起呢？至少依家翠林康盛都仲大把人搭 95 出旺角。

原帖由 BlackBird 於 2013-11-21 23:23 發表
其實我好懷疑將軍澳荃灣係咪咁大需求
繁時都只係30MIN一班,非繁咪一個鐘一班?
根本班次已經趕客,仲要兜到啊媽都唔認得
如果只係想斬692而用嚟塞住人把口既話,不如唔好開 ...

就算誇張啲講將荃就算將軍澳段一個客都冇，
繁時單靠秀茂坪至黃大仙都一定打爆到一架車，尤其繁時鑽石山黃大仙上到38 42C係奇蹟。

原帖由 3ASV174 於 2013-11-21 23:37 發表
95M 一日都唔係好多時間開 15min 一班，
而且車費合計係 $18.2，再者紅小都要等，一係人等車，一係車等人，而且無班次。

將荃即使入秀明道，以 40 轉 98A 時間估算，荃灣開車計 50min 內點都已經去到翠林，車費最多 $12-$13，
其實肯 ...

以非繁計姐
用等車睇,30MIN一班,重係由調景嶺開,以翠林睇班次重海鮮

其實95應該出返秀茂坪道加彩虹轉乘

[ 本帖最後由 GA6072 於 2013-11-21 23:48 編輯 ]

原帖由 MM2801@12A 於 2013-11-21 15:16 發表
NR22、23、24、25 歡迎您

呢幾條邨巴都只係繁時單向
真係解決到問題咩?